君威景程牵手跳水 轿车行业2006开局“生变”

　　本报记者孔维纯

　　轿车行业2006年开局“生变”。继长安铃木1月1日宣布降价后，1月3日，上海通用宣布别克君威和雪佛兰景程降价，降价幅度在1.6－2.6万元之间。分析师表示，龙头厂商降价符合市场预期，进入2006年，结构优化的行业导向将被更加清晰地演绎。

　　新年伊始，去年的销售冠军上海通用就启动了2006年新的市场计划，宣布别克君威和雪佛兰景程系列的价格全线调整。别克君威的5款车型由原市场售价20.38－30.88万元，调整为18.38－28.48万元，下调2－2.6万元不等；雪佛兰景程SX－AT和SE－AT两款车型的新价格为17.39万元和15.19万元，分别下调约1.6万元和1.8万元。

　　“我们不是第一家降价的”，上海通用公关部人士表示。公司认为，此次降价是为应对2006年新的市场竞争态势和消费者需求所采取的主动调整。据介绍，2005年11月以后，公司明显感觉到销售环境转暖，尤其是12月，上海通用仅零售量就超过4万辆，说明其产品有着很好的市场接受度。此外，公司产品的后劲很足，凯越旅行车、雪佛兰LOVA及别克中高档

新车都将在一季度上市。“我们不是在产品卖不动的情况下降的价。”

　　据报道，上海通用的此次降价，为即将加入的别克全新车型让出层级空间也是原因之一。国泰君安汽车行业分析师张欣表示，上海通用降价有助于公司清理库存，完成产品结构调整，当然，也不可避免地影响到公司利润。由于尚不清楚上海通用的产销明细，目前无法判断降价影响利润的程度。

　　世纪

证券分析师黄毅军表示，在行业利润空间收窄、竞争加剧的现状下，规模更大、更具国际视野的汽车厂商应变能力显然更强。大型国有汽车集团凭借资金配置、产品设计、服务网络等获得相对的规模竞争优势，而大量技术设备落后、产品稳定性差、服务网点少、缺乏知名度、靠组装汽车度日的企业，生存将难以为继。国内汽车行业在世界汽车巨头、国有汽车企业集团和民营汽车企业之间将进行兼并重组，向少数具有竞争优势的汽车巨头集中，逐渐形成垄断竞争的格局。