小排量汽车商:"解限"重在落实

　　上海证券报 记者 喻春来

　　北京消息对于国家发改委昨日下发的"解限"《通知》，小排量汽车制造商们只表示谨慎的乐观。他们除了对《通知》表示高度赞许之外，也提出了关键在于好政策如何落实好的意见。

　　长安汽车:有利于自主创新

　　长安汽车集团新闻发言人周勤认为，该《通知》将促进中国汽车的自主研发能力。由于小排量汽车的利润比较低，汽车厂商在它的自主研发上投入的力度很小，没有很多的自主品牌，鼓励政策出台的话，更多的企业会从自主研发上重点关注小排量汽车。

　　周勤表示，从1999年开始，长安汽车一直呼吁对

小排量汽车"解限"，也认定小排量汽车是以后的发展方向。周勤说，这几年，小排量的汽车的增长速度一直快于整个汽车业的增长水平，去年整个汽车行业增速为10%，而小排量汽车增速为20%，今年增速可能达到20%-30%，限制取消后，

汽车产业的总量将受此政策拉动而上涨。

　　生产商:恐怕政策难落实

　　也有一些汽车厂商担心地方政府很难将政策落到实处。一位不愿透露姓名的汽车厂商称，早在十五计划和"国家汽车产业发展中长期规划"中就已经提出要鼓励发展小排量汽车，但是没有相应地落到实处。据悉，近些年，一些城市针对小排量汽车噪声大、安全性不高等问题出台限制性规定。在北京，排量1.0以下的汽车目前还不能上长安街和二、三环快速路，全国有22个省份80多个城市存在对小排量汽车的歧视政策。

　　这位汽车厂商认为，北京、上海、广州是此政策的风向标，各地是否能取消限制关键是看这三地的执行情况。他更担心的是，地方政府会不会变相出台一些其它的政策来限制小排量汽车，会不会出现"上有政策，下有对策"。

　　分析师:此次力度将更大

　　天相投资顾问有限公司的汽车分析师陈桥宁认为，地方保护主义可能使政策的实施无法达到100%，但这一政策已经表明了国家的态度，最重要是看下一步的具体措施。

　　还有分析师认为，此次出台的政策与以前的有所不同。以前是由单个国家部门出台，而这次是国务院办公厅转发六部委共同出台的文件，

执行力度更大，同时，此次明确了清理时限，并作出强制规定，在执行上应该好于前几次。