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本报记者陈亮
小排量经济型轿车的前景进一步光明。继国务院下发了《关于发布实施〈促进产业结构调整暂行规定〉的决定》后，国家发改委日前发布了相配套的《产业结构调整指导目录》，其中节能环保和小排量经济型乘用车被列入了鼓励发展类目录。
《产业结构调整指导目录》包括鼓励类、限制类和淘汰类三类目录。分类时，能耗是一个很重要的标准。凡是符合节约能源和资源、能够综合利用的一些项目、特别是一些采用高新技术来降低能耗的项目都列入鼓励类。
国家发改委产业政策司司长刘治日前特别强调，作为鼓励，对于符合环保和节能的小排量车各地今后都要取消限制，同时国家在税收上也会予以优惠。
国家发改委表示，目前正在研究小排量汽车的相关标准，将来各地都要取消“限小”措施。此前有消息称，节能环保型小排量汽车界定的标准要求是发动机排量小于等于1.4L、车身外形尺寸总长小于等于4米、发动机功率大于等于45kW/L、油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。
虽然取消“限小”的呼声近几年一直没有间断过，但目前我国仍有数十个城市对小排量汽车使用和运营加以限制，这与目前油价飞涨和倡导节约型社会的大背景并不相称。
就在今年，鼓励小排量汽车被写进了我国“十一五”规划中。不久前，上海市发改委能源发展处相关人士表示，上海市政府将允许小排量车开上高架道路。相关方案目前正在制订中，估计不久就会正式出台。
就在上海表态的第二天，北京市副市长张茅也表示，北京有意给小排量汽车“松绑”。他说:“国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策，一些鼓励和支持小排量汽车生产和使用的政策，也正在统一研究中。下一步北京将根据国家政策，结合北京市的情况，来发展和支持小排量汽车的生产和使用。”
而《产业结构调整指导目录》的出台显然使小排量汽车离“春天”更进了一步。
汽车厂商也充分意识到了产业政策转向所带来的商机。据报道，明年将有25款小排量轿车上市，是今年的一倍以上。
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