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本报记者 郝渊侃 发自上海
权证重现证券市场以来，首只美式权证——机场权证(580998.SH)今日终于登台。银河证券分析师任承德认为，由于受单边赢利机制、赚钱效应、股票热点相对缺乏等多重因素的影响，白云机场权证上市初期仍将受到投机资金的重点关注，市场炒作激情仍难减弱。
白云机场权证上市数量为2.4亿份，在当前上市的权证中属于小盘权证，因此更容易受到资金的推高，从已上市权证的间歇性行情中也可看到，小盘权证的行情更加火爆。
“加上G穗机场(600004.SH)本身的股价比较高，理论上下跌的空间可能更大，白云机场权证作为认沽权证，其上市定位容易偏高。”国泰君安研究员指出。
另外，白云机场权证的创设同样要求全额履约担保。20日，上证所发布《关于证券公司创设白云机场权证有关事项的通知》，创设的权证可于28日开始交易。
根据创设武钢权证的规定，创设权证必须全额履约担保，作为认沽权证，创设白云机场权证1份需投入7元进行履约担保，这相对武钢认沽权证当时创设的履约担保金额要高出1倍多。
由于创设成本高，券商选择创设的条件要求也同步提高，即创设白云机场权证要求的利润空间更大，和武钢权证相比，白云机场权证的价格至少要高于当初武钢权证的价格，券商创设白云机场权证的热情比肩武钢权证创设热潮的可能性才能有所增加，因此券商创设会相对谨慎，在此预期下，白云机场权证价格又会由于未来供给增加可能相对有限而高企。
不仅如此，中信建投分析师冯雷认为，由于白云机场权证又是重发权证以来首只美式权证，市场中的“追新族”也难免会热血沸腾。
按照条款，白云机场权证从上市首日起满3个月后的第一个交易日起即可开始行权。国泰君安分析师认为，机场权证在可行权初期的执行者将十分有限，原因在于：其一，3个月后，机场权证离到期日还将有9个月的时间，权证持有者很难预期在未来9个月中机场权证的价格是否还会更上一层楼；其二，由于正股股价预期难以大幅低于7元，甚至不排除届时超过7元的可能，若选择行权并无利润空间，市场又会存在不行权的动力。(本版分析文章，属个人或机构观点，仅供参考，据此入市操作，风险自担)
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