借股改“由江入海”——南京水运董事长刘锡汉访谈

　　□记者杨丽

　　南京水运(600387)股权分置改革方案于今日(7日)起开始网络投票，公司将于12月9日召开股东大会，投票表决股改方案。南京水运董事长刘锡汉表示，公司将在完成股改的基础上，逐步吸收大股东中国长航南京长江油运公司的海运业务资产，最终达到“由江入海”的转型。

　　目前，南京水运海运资产已达到12亿元，占其总资产的50％以上，收入超过公司总收入的30％。但同时，南京水运在海运业务上与南京油运出现同业竞争。刘锡汉向记者透露，公司的实际控制人中国长航集团计划通过资产整合，将其下属的海上油运资产全部注入到南京水运。他说:“公司的初步规划是，在股改完成后，通过定向增发，吸收南京油运的资产，逐步将主营由长江原油运输转向海上国际运输”。

　　“‘由江入海’的转型，不但消除了公司与大股东同业竞争的弊端，同时也避开了沿江输油管道对公司的冲击。”刘锡汉表示，“重组后，公司海运资产将占总资产的80％以上，长江运输将来只是公司很小的一块业务了。但重组的前提是，公司股改必须完成。”

　　对于南京水运本次

股权分置改革，刘锡汉表现得很有信心:“上市以来，公司几乎每年都为流通股股东提供现金分红，公司累计向流通股分红1.3亿元，而公司上市时募集资金也不过2亿元左右。按现在的方案，公司

股票除权后市盈率为7.5倍，市净率1.2倍，市场应该很容易接受。”

　　刘锡汉告诉记者，10送3的方案基本到达了南京水运控股股东的底线。作为中央直属企业，南京油运在股改前持有南京水运38.35％的股份，本次股改后油运公司的持股比例为32.01％，持股比例已非常低，这充分表明了控股股东对于股改的决心。