重庆港九打造长江上游集装箱主枢纽港

　　□记者赵凯邹宁重庆报道

　　正在进行股改的重庆港九(600279)近日透露，随着重庆市及西南地区外向型经济的发展，西南地区与东、中部地区的港口物流量将迅猛增长，为公司的发展提供了良好的机遇，公司将全力打造“长江上游的集装箱主枢纽港”，而寸滩港区一期工程的建成投产将成为公司新的利润增长点。公司透露，寸滩港区一期工程的建设正在顺利推进，预计2005年底完 工。

　　据介绍，目前公司的主要业务分为三块:装卸业务、客货运输业务和商品销售业务。其中装卸业务收入是公司最主要的业务收入来源，2004年占到公司主营收入的63.14％，同比增长了77％；客货运输收入和商品销售收入2004年分别占10.64％和23.14％。其中，集装箱的装卸和运输业务是公司最主要的利润来源。

　　重庆港九分公司九龙坡集装箱码头地处重庆市铁路、水路、公路交通网络中心，铁路直接与成渝、川黔、襄渝三条铁路大动脉衔接，紧邻重庆南站铁路编组站，公路与重庆市主干道及成渝高速路贯通，是长江上游最大的水陆联运换装枢纽和西南地区主要外贸口岸。该分公司拥有堆存面积最大、设施最先进、功能完善、管理规范的长江上游唯一的集装箱专用码头，年通过能力20万TEU，年外贸物资集装箱进出口占重庆口岸的90﹪以上。集装箱运输建立了E鄄DI系统，并与重庆海关和上海港联网，实现了长江快速通关，是长江上游内、外贸集装箱安全、方便、快捷的水路通道。

　　此外，公司还拥有两大配套设施，一是拥有畅通的大件货物运输通道，二是能提供功能齐备的现代仓储服务。九龙坡大件分公司拥有一座180吨级的大件码头和一座400吨级的特重大件码头，同时拥有长江全线港口首屈一指的180吨和400吨浮吊、岸吊等大型装卸设备，加上与重庆市新修建的大件公路相贯通，更使重庆港大件运输如虎添翼。2001年吊装大件346件，2002年达到了478件，2003年上升到548件，2004年达591件。公司的仓储服务，具备长江上游最大的货运中转仓库及3个大型露天货场，总堆存面积为26万平方米，一次堆存量达100万吨。公司自备6公里港区铁路专用线，拥有完备的仓储设施和装卸作业设备，聚合水、铁、公路的物流节点和区位优势，是重庆市及西南地区的仓储基地和水陆货物换装枢纽。仓储业务在重庆市同行业中具有不可比拟的优势，市场份额占据前列。位于重庆西口岸的重庆港江津港区已成为化肥、矿石、

化工、煤炭等散货仓储基地，该港区可一次性完成堆存量达30万吨。

　　据了解，西部地区一些大型企业的新建、扩建工程项目，有大量的配套设备是通过长江“黄金水道”运往。例如重庆ABB厂、中国德阳二重、东方锅炉厂、东方汽轮机厂等制造的大型设备，很大一部分将在重庆港转口运往全国乃至世界各地。公司大件运输的辐射力与日俱增，已成为重庆及西南地区最重要的重件、特大件货物运输的通道。经预测到2010年、2020年，经长江水运通道运输的集装箱量分别为76万TEU、176万TEU。

　　重庆港九介绍，寸滩港区是重庆港规划建设的新兴港区，所处岸线是重庆市主城区范围内少有的在三峡工程建成后受淤积影响较小的一段岸线，水域条件优越，陆域开阔。港区的发展目标是建设成为西南地区现代物流中心和综合性集装箱枢纽港区。公司参股的重庆国际集装箱有限责任公司就位于此港区，一期工程主要承担商品汽车和集装箱堆存、装卸及运输功能，建成后将形成3，000吨级泊位2个，年集装箱吞吐能力28万标箱，商品汽车滚装泊位1个，年吞吐能力15万辆，这将大大提高重庆港的集装箱和

汽车运输能力，从而为公司的集装箱运输与装卸业务提供强有力的支持。