大股东助推南京水运转型

　　□记者杨丽

　　南京水运(600087)的控股股东——中国长航南京长江油运公司11月26日与中国船舶工业集团公司举行了2＋2艘(购买2艘、预定2艘)30万吨巨型油轮(VLCC)的签字仪式。总投资近4亿美元购置的4艘巨型油轮将于2008年后陆续投入运营。与此同时，南京长江油运公司从国际市场购置的一艘30万吨巨型油轮将于11月29日在青岛港举行首航完成仪式。

　　这只是南京长江油运公司近年来积极实施超常规快速发展战略的缩影。2005年，南京长江油运公司本部新增运力8艘(含期租1艘VLCC)、96万载重吨。同时签订了船舶建造合同12＋2艘、共164万载重吨。另外，通过打通境外融资渠道，有1.7亿美元合同资金从境外融资，不仅加快了南京长江油运公司的发展速度，还有效控制了公司的资产负债率。作为南京油运公司旗下唯一的上市公司南京水运也受益匪浅。

　　南京长江油运公司成立于1975年，是百年“中国长航”旗下的专业从事石油及其制品运输的航运企业。经过三十年的发展，南京油运本部已经拥有各类营运船舶约200艘，约160万载重吨，其中2艘30万吨级超级油轮、2艘11万吨级、1艘7万吨级、3艘4.6万吨级油轮，航线遍及全球。企业总资产规模约70亿元人民币，是国内第二大石油运输企业。

　　南京水运的发展一直得到南京油运的全力支持。1993年，南京油运以40艘船舶发起设立南京水运。1997年，南京水运上市，收购了南京油运106艘驳船。1999年南京水运实施配股时，南京油运公司又以9艘船舶资产，全额认配了配股。为解决同业竞争问题，南京油运公司又将其24艘长江拖轮委托南京水运经营，并承诺将油运资产逐步注入上市公司。

　　进入本世纪之后，南京水运看到了国际油运市场广阔的发展前景，积极实施“由江入海”的发展战略，并已经取得了一些成效。“沿江管道的建成会对上市公司的经营造成一定的影响，但是这种影响是预期到的，也是完全可以通过海上市场弥补的”，南京水运有关负责人表示，“另外，作为南京水运的实际控制人——中国长航集团计划通过资产整合，将其下属的油运资产全部注入南京水运。这些石油运输资产是大股东最优良的资产，注入后将大幅提高南京水运的资产规模和盈利能力，南京水运将迎来跨越式的发展”。