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上周中国石化的护盘并没能阻止市场的下挫，在Ｇ宝钢、Ｇ长电的带领下，上证指数周跌幅为0．90％。在统计的92只基金重仓股中，换手率仅为4．69％，低于前周的5．68％。其中，上涨38只，涨幅超过5％的达到7只，主要为预期人民币升值受益类股票，如地产、航空板块中的金地集团、上海航空、南方航空等；下跌达到53只，其中跌幅超过5％的达到16只，主要以皖通高速、中原高速为代表的高速公路板块。
基金净值方面，在统计的129只开放式基金中，平均净值增长率为－0．63％。其中，20只基金出现了净值净增长，广发小盘基金以1．36％的增长率排名第一。广发、融通旗下均有多只基金表现出色，排名靠前。
与封闭式基金以及宝钢权证连续强势形成鲜明对比的是，基金上周在重仓股上采取了不主动作为的态度，除了在高速公路板块继续减仓外，Ｇ股及能源类的股票都出现了不同程度的下挫，表明了基金重仓股结构性调整仍没有结束。特别是在率先完成股改的重仓股表现不佳，甚至有不少连创新低的示范性作用下，前期有过炒作预期的重仓股均面临着不小的回调压力。
与大盘上下震荡、难以突破一样，基金群体要想有所作为也面临着诸多难题。首先，在经济转型及股本结构转型的大背景下，基金正面临着越来越多的新课题，如估值、对价预期以及行业研判等。其次，多数基金公司基于市场第四季度箱体运行的判断，使得基金在操作风格上也更倾向于波段操作的策略。在个股操作上更加结合市场的运行状况，这也是市场形势不明朗、股改预期下降等造成的无奈之举。由于年底将至，基金投资者也有回笼资金的要求，所以基金也面临着较大的赎回压力。以往的净值越高、表现越好，被赎回越多的怪圈也再次制约了基金做多意愿。长江证券毛利1（来源：本站）
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