岁末车市硝烟弥漫 中档车担纲价格战主力

　　记者陈亮　北京报道

　　“谁想到刚买车不到一个月，居然又降了1万多。”10月份刚买了辆宝来1.8T的李小姐一脸沮丧。

　　其实，近期不光是一汽－大众的宝来出现大幅度降价，自10月底以来，日产天籁、长 安福特蒙迪欧2.5V6、奥迪A4、帕萨特B5等车的降价幅度均在万元以上。本周，北京现代也卷入岁末大战，伊兰特手动1.6L市场最低价跌破10万元关口，较之前的市场指导价有万元左右的下调。

　　中高档车价“高台跳水”

　　每到年末之际，各大汽车企业通常都会集体性降价促销。主要有两方面原因:一是为了完成全年的销售目标；另一方面，汽车企业在每年年初都会推出

新车型，因此需要赶在年底前将老款车型尽量处理掉。

　　但分析发现，此轮降价与以往年份相比也出现了一些新的特点:首先，此轮降价的主力军为中高档轿车。日产天籁、长安福特蒙迪欧、奥迪A4、帕萨特B5等车型的价格无不在15万元以上，其中不乏价值二三十万元的名车。而宝马5系在10月下旬也有约5％的降幅。

　　其次，经济型轿车此轮基本没有参战。回顾一两年之前，每次车市价格战都少不了经济型轿车的身影，但本轮降价除了

奇瑞汽车象征性地降价数百元，以及长安羚羊在10月初进行过一次调价外，其他经济型轿车基本都“按兵不动”。

　　两大预期成为降价“指挥棒”

　　从去年年底以来，就一直盛传国家发改委正在研究有关鼓励低油耗、小排量车辆的政策。业内人士分析，此时涌现中高档轿车的降价狂潮，除了常规因素外，对两大政策的预期才是主导因素。

　　首先是基于对即将出台的汽车消费税的预期。尽管有关新的汽车消费税将分5档还是分7档目前还未最终确定，但已基本可以肯定的是，对于1.6L排量以上的轿车，新的消费税率将比现行税率要高出3％－5％。对于一辆20万元左右的中档车而言，购买者将要多缴纳不菲的税款。而之前有消息称，调整后的汽车消费税极可能在今年年底出台。为了避免新税率的影响，受影响最大的中档车显然要赶在年底之前促销。

　　但是也有专家指出，既然汽车企业现在可以让利万元，当然也可以选择此时不降价，而在新税率出台后才降价，令消费者的支出总额不增加。而且，汽车消费税只是一次性的支出，对轿车购买者的影响实际有限。因此，汽车企业的降价可能还是基于对

燃油税出台的担忧。

　　国务院此前公布的《关于做好建设节约型社会近期重点工作通知》，已经将开征燃油税提上日程，明确表示将在今明两年内适时开征燃油税。而国务院发展研究中心在今年1月的报告中也称，我国已经制定了征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。因此，开征燃油税已经是箭在弦上。

　　同时，只要使用汽车，消费者就要花钱买油，因此作为长期支出的燃油税出台，耗油量高的中档车将来所需要缴纳的赋税自然更高，会促使消费者选择更小排量、更节能的汽车。这对中档轿车的影响无疑更大。

　　小排量轿车“春天”将至

　　由于小排量经济型轿车本身的利润空间不大，在今年原材料价格及能源上涨的情况下，降价的空间实在有限。因此，没有参与此轮降价也不难理解了。

　　在建设节约型社会的号召下，以乘坐大排量轿车为荣、小排量轿车为耻的传统观念在国人的心目中正在逐渐改变。居高难下的油价，使得目前小排量轿车销售势头非常旺盛，夏利已连续数月成为国内单一品牌销售排行榜的首位。

　　而且，日前北京市和上海市的高级官员均表示，目前正在研究相关方案，取消“限小”的政策。而作为国内两大主要限制小排量汽车的城市，“限小”坚冰同时融化，无疑将大大刺激市场对小排量汽车的购买欲望。

　　业内专家预测，一旦取消了对小排量车的各种不合理限制，我国的小排量汽车市场必将迎来一个快速增长阶段。