山航B结构调整扭亏为盈

　　记者辰雨　济南报道

　　山航B(200152)昨日发布中期业绩预告，预计2005年上半年将实现盈利，但由于2005年上半年航油价格大幅上调，公司主营业务成本大幅增长，预计业绩将比去年同期大幅下降。公司今年第一季度已出现大幅度亏损，是什么原因使公司迅速扭亏？

　　公司副总经理、董秘李庆恩介绍，公司第一季度发生亏损有两个方面的原因，一是第一季度为航空业经营淡季，航空收入大幅降低；二是国内航油价格大幅上涨。国内航油价格3月中旬上调430元/吨至4620元/吨，上涨幅度达10.3％，大大提高了公司的运营成本，由此带来公司全年成本增加超过6000万元。

　　李庆恩介绍，从第一季度末开始，针对油价上涨的情况，公司研究提出相应对策，在全公司实施节支增效活动，全面强化成本控制和预算管理，加强增收节支的量化管理，继续实施节油奖惩制度，抵消航油提价带来的成本增加，通过这些措施的实施，预计可消化成本近7000万元。6月25日，航油价格再次上调300元/吨至4920元，上涨6.5％，全年增加成本约3500万元。但随着进入第二季度，航空市场逐步升温，公司第二季度盈利状况有所好转。

　　公司机队结构的优化也提升了公司盈利能力。李庆恩介绍，近几年来，机队结构不合理一直成为制约公司效益提高的重要因素，机型的复杂使公司安全压力增加，支线飞机比例过高则使公司运营成本提高。自2003年以来，公司加快推进机队结构调整步伐，积极开展工作，努力解决机队调整问题。2004年10月，公司退租了四架SAAB340飞机，2003年9月和2004年9月转租两架CRJ200飞机给香港中富航空，与中国国际航空股份有限公司进行支线航班合作，投放五架CRJ200飞机到国航的北京、成都基地，通过与国航的该项合作，可使公司今年减少支线亏损超过3000万元。

　　同时，公司还增加引进安全性可靠、经济性好的B737系列飞机。今年公司制定了大量引进B737飞机的计划，计划向波音公司订购七架全新B737－700/800飞机，其中三架B737－700，四架B737－800，并计划租赁部分飞机。上半年，公司经营租赁了两架B737－300飞机，向波音公司订购的飞机中，6月22日首架B737－800飞机到位，另外两架也将于8月底前到位，四架B737－700也将于年底前陆续到位。机队结构调整的实施，不仅增强了山航安全保障能力，而且对经营业绩将会有极大提升。

　　李庆恩表示，随着公司新引进B737系列飞机的到位，下半年公司运力水平和航线竞争能力将大大提高，公司将合理安排运力配置，提高航线收益水平，并专门成立航线收益管理中心，认真分析航线收益，全面进行收益管理。同时，进一步严格控制成本费用支出，严格按照公司2005年制订的预算计划，控制计划外非经营性支出，提高资金使用效率，节约财务费用，公司全年的盈利水平将大大提高。

　　公司还将继续加快机队结构调整，逐步减少运营成本较高的支线飞机。李庆恩介绍，“十一五”期间，山航计划引进100－200座级波音系列飞机21架，飞机引进计划完成后，山航的机队将以波音737系列飞机为主，主要机型的单一化大大有利于公司的安全保障能力、运营效率和经营业绩的提升。