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文/天贤
2003年，一汽轿车率先引入了操控性能优秀的运动型中高级轿车Mazda6。今年刚刚成立的一汽马自达销售公司又如法炮制，率先在京沪穗三地的营销网络里开售搭载转子发动机的纯种跑车RX－8，抢占几乎还是空白的国内高端跑车市场，目前该车在国内市场的报价为52.8万到68万之间。
马自达的旗舰产品
成立于1920年的马自达，1960年初涉汽车业时，生产的第一辆轿车就是一款名为R360的双门轿跑车。可以说，马自达自始至终的最爱就是跑车。由此，人们不难理解，为什么马自达另辟蹊径地择用ZOOM－Z O O M 这一儿化音象声词来做它的品牌口号。如今马自达的跑车产销量在日本名列第一。
在马自达的跑车家族中，1978年投放市场的RX－7和1989年问世的MX－5，是两款最为辉煌的跑车。据介绍，截至去年年底，RX－7已累计销售了81万多辆，MX－5的累积销售量近72万辆。只不过即将开始在中国市场上销售的纯进口RX－8，装载的是新一代名为RENESI S 的转子发动机。比起前辈来，RENESI S 更强劲、更干净(使用97号汽油，达欧Ⅳ标准)、更节能。RX－8于2003年开始发售，到去年年底已累计售出11万多辆。目前，除日本之外，美国、英国和德国是RX－8较大的海外市场。
另类的“转子发动机”
对于绝大多数中国车迷来说，转子发动机还是相当陌生的，因为它过于另类，与传统往复式发动机的做功方式截然不同。一根传动轴上带着一个偏心圆，偏心圆再转动三角形转子，在汽缸里旋转。比起往复式发动机来，转子发动机具有体积小重量轻，结构简单，噪声更小，扭矩输出均匀，耐久性好；油耗较低等优点。
此次引进中国的RX－8系欧洲版的改进款，为适应中国的油况和路况做了个别小调整。它装配的是双转子的发动机，每组转子的排量0.645升，加起来是1.3升，但它发出的功率却相当于2.5升或2.6升的传统发动机发出的功率。RX－8加速凌厉、横摆力小、抓地力突出、操控精确、噪声较小，除了离合器的力度和行程之外，更像一款德系车。
此外，作为马自达跑车的旗舰产品，RX－8还有如下特点:首先，它是世界上首款四门对开跑车，前后座能够真正容纳4个成年人；B柱隐藏在后门边框内，与强化的侧车框一道有效地抵御来自侧面的撞击力。其次，新改进的RENESI S 转子发动机位置更低，整车重量前后之比为5:5，有利于车子保持动态稳定性，而且，发动机的设计寿命与传统的往复式发动机一样长。第三，除了RX－8所配备的诸多主动、被动安全装备，其3H高刚性车身加上地板中间的“隧道”，使得碰撞安全等级达到了日本6星级标准。
投石问路抢占先机
据一汽马自达销售公司副总经理于洪江估计，RX－8今年下半年的销量约在500辆左右。“这主要是为了品牌塑造，销量不是考虑的重点。”显然，一汽马自达提早引入最能体现马自达产品精髓的旗舰产品RX－8，既是为了让中国消费者了解马自达汽车的神髓和个性，同时也想凭借这一个先手，在中国高端跑车市场上抢先掘得第一桶金。
总是一脸严肃的马自达公司社长井卷久一也表示:“中国市场上的跑车基本上还是空白，以后如何发展，规模有多大，现在还很难判断。可是，10年前又有谁能准确地预测到现在的中国轿车市场的规模呢？按照我的预测，中国跑车市场的潜力很大。”
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