上港集箱大股东看重控制权

　　记者黄俊峰　上海报道

　　上港集箱(600018)的对价方案是非流通股东向流通股东每10股送1.5股并派10元现金，对于这样一个送股相对少而派现金相对多的对价方案，公司董事会秘书陆卫国在接受本报记者采访时表示，大股东上海港务集团非常看重所持有的公司股权，所以宁愿拿出更多现金作为对价支付给流通股东。

　　据了解，上海港务集团最初只打算用现金支付对价，每10股向流通股东派25－26元。不过，这个方案从一开始便遭到了基金的反对，基金经理大都希望上港集箱非流通股东也能支付部分股权作为对价。后来，上海港务集团提出10股送1股派12元的方案，基金认为送股还是太少，上海港务集团再一次让步后才形成现在的对价方案。

　　市场分析人士指出，上海港务之所以宁愿多出钱也不愿多出让股份，可能跟其最近完成股份制改造并拟境外上市有关。上港集箱可以说是上海港务旗下最优质的资产，拥有上港集箱股权的多寡，将直接影响到其海外发股的定价水平，这是上海港务看重上港集箱股权的主要原因。

　　陆卫国指出，港口业属于国资要求的需要国有资本绝对控股的行业，也决定了上港集箱非流通股东不可能实行大比例送股。10送1.5股之后，如果公司今年增发3.5亿A股也顺利实施，那么上海港务集团所持公司股份将将由现在的75％降到63％。全流通后为防止外资的潜在收购可能，大股东会更加重视对绝对控制权地位的维护。

　　为此，上海港务集团承诺，将在长期内(不少于5年)保持对上港集箱的绝对控股地位(控股51％以上)，并将在股东大会上提议，今后公司每年的利润分配比例将不低于当年实现的可分配利润的50％。

　　据了解，以基金为代表的大部分机构投资者对上港集箱的股改方案表示了理解和支持态度。