海特高新股改方案亮相改缩股为送股

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　　海特高新股改方案亮相改缩股为送股稿件来源：成都日报2005-7-1 4:28:21

　　今日，海特高新股改试点方案正式亮相：公司流通股股东每持有10股流通股将获得非流通股股东支付3．8股股份，在支付完成后，公司的非流通股份即获得上市流通权。此前，海特高新大股东的意愿是以缩股方式来获取对价流通权，为何如今公布的正式方案反差如此之大呢——

　　充分尊重流通股东意见

　　在见到海特高新公布的正式股改试点方案时，记者立即采访了公司高层人员。海特高新相关人士说：在公司被中国证监会确定为股权分置改革试点单位后，公司立即公布了热线电话、传真、电子邮件等联系方式?熏在报纸、网络上发布了《海特高新股权分置意见调查表》，公司大股东、高管及保荐机构还兵分三路，分别前往北京、上海、深圳与基金管理公司、证券公司等机构投资者进行面对面沟通，与流通股股东的沟通范围超过了流通股持股比例的50％以上。流通股股东对海特高新的经营状况和成长性均表示认可，并积极支持海特高新的股权分置改革工作，但大部分流通股股东认为：缩股方案不利于改善公司股票的流动性，而且缩股方案在操作程序上较为复杂，建议公司将缩股方案变更为送股方案。公司慎重研究决定将缩股方案变更为送股方案，并将送股比例最终确定为每10股流通股获得3．8股，以更直观实在地体现非流通股股东支付的流通权对价价值。

　　送股也要使流通股东获利多

　　对于海特高新为何每10股送3．8股，而不是更多或更少的问题，公司高层认为，大股东在遵照专家提出的方案之后，明确作出要使流通股东获利的决定。此前，海特高新股改的保荐机构——兴业证券所做的对价方案为：在不使流通股东利益受损，即原有流通股股东持有的流通市值不变情况下，大股东支付流通权的价值为8956．8万元，合计每10股送3．421股。但大股东在充分考虑流通股股东利益和各方面情况下，决定最终为每10股流通股获得3．8股。由此，非流通股东将向流通股股东赠送1368万股，该方案实施后股价测算价值为9948万元，比专家给出的方案多支付了近1000万元。

　　海特高新作为我国现代飞机机载设备维修规模最大、用户覆盖面最广、维修设备数量最大、维修项目最多的航空维修企业之一，自上市以来?熏凭借良好的经营业绩和成长性、规范的治理结构、稳定的现金分红、透明的信息披露等综合优势?熏在证券市场已经逐步树立起良好的绩优成长股形象。海特高新的非流通股股东都是公司的董事、监事或高级管理人员，他们表示对公司的未来和发展都充满了信心。本报记者孙强黄敏

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