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文/吴佩义
新车投放少，促销活动少，没有什么对汽车消费有影响的政策出台，除了极少几款车型的短线涨价和新车俏销外，车市没有什么新闻，这使得5月京城车市显得风平浪静。但业内人士却称誉，这是车市最好的时期。
汽车价格稳定，没有大起大落的涨价、降价，消费者心态平稳，持币待购现象稍显缓解。根据北京亚运村汽车交易市场、北方汽车交易市场和中联汽车交易市场提供的数据，5月销量比4月有所下降，但剔除“五一”长假影响等因素，也属正常，且延续了往年汽车销售4月份高、5月份低的规律。北京亚运村汽车交易市场5月份销车4400多辆，比去年同期增长一倍，但比4月份差了900辆；北方汽车市场5月份销车2452辆，而4月则是3662辆；中联汽车市场5月份销量也比4月略低。从私人购车比例看，北京亚运村汽车交易市场由4月的90％上升到5月份的93％。而受到进口车价格上升的影响，北亚车市的销售平均均价也由13万多上升到14万。北亚车市商务信息部副部长且小钢认为，这些变化均在正常范围内，且凸显了当前车市需要“稳定压倒一切”。
经济型轿车保持持续的增长态势是5月份的最大亮点。以夏利为龙头的经济型轿车继续了年初以来的良好态势，销量持续增长。在三大市场销售排行榜中，夏利位列中联、北方两大市场榜首，位居亚市第二。中联市场夏利专卖店在5月份曾创下单车日销售22辆的记录。其他如奥拓、路宝、上海华普、北斗星、奇瑞QQ、菲亚特、哈飞中意等经济型车的销售也处于上升势头。其中，北方汽车市场销售前五名全部为经济车型；中联汽车市场除别克凯越外，其他9款车型全部为售价在6.6万元以下的车型。
中高档车型销售平稳，部分车型出现断档，SUV车型销售面临困境。10万元以上车型的销售相对平稳，老三样车型中，除桑塔纳系列车型出现下滑外，捷达、富康的销售相对比较平稳，处于不温不火的状态。新三样车型中，福美来一直位居亚市排行榜首位，而伊兰特和凯越也销售势头看好，甚至几度出现断档。新上市的东风日产颐达需排队甚至加价才能买到。但受油价上涨和加大征收大排量车税率等因素的影响，SUV车型的销售愈加艰难。在三大市场前十位销售排行榜上已经找不到SUV车型，这与前两年长城赛弗在一个市场曾创造单月销售200辆的佳绩形成巨大的反差。目前，除一些进口吉普车和国产的诸如欧蓝德、切诺基、长城赛弗等还能保持一定的销售数量外，一些小品牌SUV车型的市场生存空间已举步维艰。
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