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记者龙跃整理
上海航空:短期推荐
中金公司陶薇给予上海航空“短期推荐”的投资评级。陶表示，虽然公司在一季度由于受到CRJ飞机停飞以及上海市场逐步开放的影响，增长稍显迟缓，但随着旅游旺季的到来，
公司4、5月份又恢复了较好的增长。从一至五月的运营数据来看，今年前5个月公司的运力投放增长为14.6％；旅客周转量增长为14.0％；前5个月客座率为65.0％，同比略微下降了0.3个百分点，比一季度情况有明显提升。陶认为，国内市场仍是公司客座率下降的根本原因，预期随着上海市场的进一步开放和国航在上海市场的加大投入，公司在国内市场上仍将面临较大的冲击，如何对其航线网络结构和航线布局进行调整，将是公司能否在今后继续保持竞争优势的关键所在。
东阿阿胶:维持增持
申银万国证券预计东阿阿胶2005年、2006年的每股收益分别为0.40元、0.49元，相应的预测市盈率为18倍、15倍，维持“增持”的投资评级，同时提醒投资者公司的半年报增长幅度可能会在5％－10％之间。他们表示，预计6月中下旬，公司的渠道控货就将结束，阿胶系列将正常发货进入公司销售渠道，稳定价格和保证现款销售所做的调整将使得公司未来几个月的销售逐步进入良性阶段。作为医药股的优质品种，公司股票短期的较大波动给更多投资者带来了极好的介入机会。
京东方A:建议增持
华夏证券蔡晓表示，采用DCF绝对估值模型计算出京东方A的目标价位为6.31元，目前公司股价还有很大的上升空间，建议“增持”。蔡认为，回顾上几轮液晶循环，目前面板价格在低位调整的时间已经足够长，面板价格底部已得到确认，预计2005年第三季度以后17寸面板价格会持续上涨，2005年全年的均价大约为170美元，2006年全年均价可达到185美元。蔡指出，公司的盈利水平应该已于第一季度落底，预计第二季度可能还会亏损大约3亿元，上半年每股收益大约为0.5元。下半年公司业绩将出现转折，可实现盈亏平衡。而盈利水平出现转折往往意味着股价已经完成筑底。蔡同时指出，公司市净率的合理水平应该在2.0－2.5倍之间，即合理股价至少在3.12*2.0=6.24元以上，目前股价远远没有达到目标价位。
中国卫星:谨慎买入
海通证券黄义志维持中国卫星“谨慎买入”的投资评级，并建议波段操作。黄指出，一般来说，第三、四季度(尤其是第四季度)是我国发射卫星的好时节(即“旺季”)，公司作为小星研发设计、制造和总装发射等相关业务的中国唯一上市公司，有强烈的示范效应。经过前两次股权置换之后，年内公司可望获准租赁国家小卫星工程中心项目(即全球最大的小卫星研制基地)。此外，据6月10日的消息，我国目前最大的对外科技合作项目——中欧伽利略计划合作项目进展顺利。伽利略计划的空间段、地面段和应用方面的7个项目，将于今年7月与中国企业签署合同，两颗伽利略试验卫星将于年底发射，这对于公司是一个利好，因为公司第二大股东空间研究院和公司直接或间接参与了这个项目。
歌华有线:维持增持
联合证券罗鹏巍预计歌华有线2005年、2006年每股收益分别为0.66元、0.71元，维持“增持”的投资评级，但下调目标价位至17元。罗表示，公司今年一季度同比增长30％的原因是，通过网络普查，公司有效用户数量增长。罗指出，公司网络双向化改造已经完成约100万户，每户成本约为350元，在数字电视尚未开播的情况下，目前双向网改造的折旧费用全部在宽带接入业务中摊销，导致公司宽带接入业务的亏损。罗最后指出，公司数字电视推广进度及机顶盒采购成本高于预期；同时，数字电视收费仍存在相当大的不确定性。
北方创业:中性评级
中关村证券颜运鹏给予北方创业“中性”的投资评级，风险程度“低”，并提醒投资者关注钢材成本变化带来的投资机会。颜表示，公司的成本构成中以钢材和钢质配套件为主，未来钢材价格若稳中趋降将对公司的盈利带来正面影响。2004年，公司占国内货车市场12.2％市场份额，达到历史最高峰，但由于铁道部可能会平衡各车辆制造企业的利益以及其它一些客观因素，预计未来公司难以维持2004年的市场份额，公司正在论证投资火车轮饼项目，该项目固定资产投资6亿元，年产能20—25万片，由公司相对控股。颜同时指出，公司一季度出现亏损是季节性因素引起的，预计全年净利润同比仍有一定增长；此外，公司去年有国产设备所得税抵免，今年仍将继续受益，使所得税率维持在较低水平。
一汽轿车:中性评级
天相投资陈桥宁表示，尽管一汽轿车股价已大幅下跌，但预期公司未来业绩增长乏力，仍维持“中性”的投资评级。日前，公司发布业绩预警公告，预计2005年上半年实现利润同比下降将超过50％。对此，陈认为，公司全线产品销售下滑是利润大幅度下降的主要原因，前4个月公司轿车产品销售全线下滑，自主品牌红旗轿车下滑更为严重，对公司利润具有决定性影响的马自达M6产品的销售也出现了下滑。马自达M6降价对公司利润影响大，2005年年初公司对马自达M6进行大幅度降价，但是降价并没有促进销量的大幅增长。上年同期是公司利润的高点，2004年上半年汽车行业利润仍处于高位，公司利润也实现大幅增长，此后随市场整体的回落利润开始下滑，因此公司利润同比下滑超过50％在预期之中。
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