|
文/谢涛
今年国内汽车市场在经历了去年的大幅震荡之后，正走向平稳。在去年探底的大背景下，SUV市场尽管增长高于车市平均水平，但显然没有独善其身:有关统计显示，前两年市场火爆热销的低档SUV的市场份额在2004年出现了大幅下降，而中、高档SUV的市场份额却有显著提高。排除高档SUV基数太小的因素，中档SUV，特别是定位城市SUV的中档车型，可谓是支
撑整个SUV市场的难得亮色。城市SUV的受宠，充分反映出了消费者对SUV需求的变化、潮流和趋势，那就是，消费者也把目光更多地瞄准在这些操控性、安全性、通过性、舒适性俱佳，身材不大、油耗不高的SUV身上。紧凑型、具有城市应用和轿车舒适性的SUV，越来越成为市场的宠儿。
在北京吉普欧蓝德2003年底上市、东风本田CR－V2004年初上市之后，这两款车都获得了消费者的青睐，它们的利润也成为其北京吉普和东风本田两公司去年最主要的利润来源。因此，今年汽车厂家针对这一细分市场纷纷推出了自己的车型，比如:三月份，奇瑞推出了自己的第一款城市SUV车型——瑞虎，而今年市场销售颇为不错的北京现代也将于六月推出国产的现代经典城市SUV——途胜。日前，北京现代还在京专门举办了针对潜在用户、经销商及媒体记者的大型试驾活动。使得这款据说一直因进口配件供应不上而多次推迟上市时间的SUV新车型揭开了面纱。本文就目前市场上较为关注的三款城市SUV:北京吉普欧蓝德、东风本田CR－V和北京现代途胜作一个简单的比较。
紧凑型设计兼顾城市应用
不同于传统SUV的高大威猛、高油耗，城市SUV在保留传统SUV较强动力、越野性能的同时，兼顾了在城市的应用，在外观设计上更加紧凑，一方面，更适合城市交通状况，另一方面，也节省了油耗。在燃油价格居于高位的今天，这一点相当重要。
城市道路的特点是拥挤，转弯、刹车频繁，停车空间难寻，这就要求城市SUV体形不能太大，底盘和重心不能太高。而在目前几辆紧凑型SUV中，大小上，CR－V更接近传统SUV，长宽高达到4570/1780/1710毫米，但已经和传统SUV动不动就4610以上的车长，已经不能同日而语了；欧蓝德大小中规中矩，长宽高分别是4545/1750/1625毫米。途胜相对较小，虽然外观较为紧凑，但其轴距是最优化的2630毫米，车宽为1830毫米，具备令人满意的外观和宽敞的内部空间。
在欧蓝德、东风本田CR－V、途胜等城市SUV中，途胜的车长最短，只有4325mm，其特点是强健、动感和都市化。较短的车身不仅保证了其在城市停车更为容易，同时，也有很好的驾驶操作性，提速快，而且油耗更低。
轿车般的舒适宁静和高档
传统SUV出于专业越野的需要，一般比较粗犷，不拘小节，刺激有余而舒适度不够。城市SUV在这方面都有了许多改进，不仅在外观设计、内饰等方面进行了变化，而且，还把传统SUV带来的越野噪音、抖动等，也控制在很小的范围。
在北京现代途胜、欧蓝德、东风本田CR－V等城市SUV中，欧蓝德、东风本田CR－V更倾向轿车，途胜则更中性一些。这三款车都彻底摆脱了越野车般震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的，连风噪声也维持在很低的水平，坐在车里头，感觉和一般家庭轿车没有什么两样。
为达到“降噪”的目的，厂家一般采用的手段如下:为避免轮胎噪音，在轮口内侧和底盘上添加了充满横向及纵向填充物的六夹层特殊隔音垫；为避免发动机噪音，在发动机舱和驾驶舱仪表板之间也添加了特殊材质隔音材料，并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板。为减小噪音和震动设计新式的前、后悬架，采用专用发动机减振器，这些都进一步减小了噪音。除了在发动机进、排气系统上做了大量改进以降低发动机的噪音之外，据说，北京现代的途胜还在冷却系统中使用了一个更大的风扇，来减小风扇的噪音。同时对天窗构造进行改进，进一步减小了风噪。
不失SUV车的强劲本色
如果为了适应都市化而牺牲SUV车强大的动力，通过性等功能，这也算不上是真正的城市SUV。城市SUV所代表的生活方式是五天城市工作，两天野外郊游，所以在强调城市行驶合适性的同时，一定的越野能力也是不可或缺的。据说，在中国首先上市的国产途胜采用了多点喷射、排量为2.7升，最大功率为173ps(127KW)、最大扭矩241Nm的V型6缸发动机，这使得途胜在动力性、经济性以及环保方面与CR－V、欧蓝德相比更为出色。因为大家都知道，相比一般直列四缸发动机，V型六缸发动机达到力学中的一阶平衡(缸数是3的倍数)，因此运行平衡、震动最小，相对也最安静。
像CR－V、欧蓝德这两个车型都没有V6发动机的配备。东风本田CR－V装配的是i－VTEC 发动机，最大功率为118Kw，在目前国产车辆使用的自然吸气发动机中，其功率不错。但由于CR－V的重量和车身尺寸都要大一些，其最高时速等道路行驶性能会稍逊色一点。这款发动机的最大输出扭矩为220N.m ，由于是典型的高转速发动机，更适合在城市道路上较高速行驶。
而欧蓝德定位于四驱轿车，装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，这款发动机目前也是国内比较流行的一款发动机，被多款轿车和SUV所采用。从技术上看，4G64S4M没有i－VTEC 发动机先进，其排量与CR－V的发动机相差不多，其最大功率为99Kw，要稍小一些，但其最大输出扭矩可达201N.m ，而且在发动机转速为2500rpm时就可以获得最大扭矩，这也意味着欧蓝德的起步加速性要比CR－V更好。
在越野性能方面，途胜采用智能全时四驱，与EBD－AB S 系统协同工作，在最佳安全状态下充分发挥该驱动系统的作用。欧蓝德也配备有全时四轮驱动，是目前国产为数不多的几款全时驱动汽车。其最小离地为205毫米，这个数字对于轿车来说，有点高，而对于SUV来说，则有点小。所以，如果我们真的买了欧蓝德，千万不能把它当作越野车来开，因为它更适合城市的良好路面。
从2003年SUV市场的发展趋势来看，细分将成为一个显著特征。因此，汽车厂商如何找到自己准确而清晰的定位，对后续的发力，以及制胜市场，可以说十分关键。但整体来看，城市SUV由于适应了许多都市白领和私营业主在城市和越野的双重需求，必将成为一大发展趋势，当然，这一市场的竞争将变得更为剧烈，市场将进一步细分。但无论如何，随着人们生活水平的不断提高，定位清晰准确的紧凑型城市SUV，将成为我国车市中持续高增长的绩优股，其市场潜力值得期待。
| 
