|
北京亚运村汽车交易市场4月份亚市的总销量为5302辆，销售情况与上月和去年相比都呈现出小幅上升。本月亚市汽车销售平均单价13.1万元，其中进口车平均单价38.2万元，私人购车比例94％，还是比较高的(而进口汽车的比例跌落10％之下，也属正常)。据了解，全北京1－4月份共销售新车12万多辆，也比去年同期有所增加。根据现在的市场情况分析，05年的北京汽车市场可能会比年初很多人的估计要好一些。也可能从今年开始，汽车市场不在有大起大落，逐渐进入比较正常的时期了。
价格平稳、各种促销活动减少、车型不全、一部分车还断档，是四月份汽车市场的主要表现。我们已经明显地感觉到买车热情和信心在提高，车价变化和新车上市不是人们的最关注点，起码关注的程度在减少或关注顺序向后移，继而汽车消费使用环境及环保、交规、油价等多项政策法规让人更加在意。
顺便提一句，离欧Ⅲ标准即将在北京率先执行还有一个多月的时间，1999年和2002年的两次新标准执行前后的情况是:1998年底前突击买卖化油器汽车，1999年上半年没车可卖；2002年时是有新车可卖，而在执行前很多商家要么把旧标准车调离北京，要么就地促销，着实风风火火了一把。今年7月1日前后会怎样？我估计和2002年的情况差不多。至今有关部门还没有对欧Ⅲ车认定，届时能否严格执行是对各方面的考验。(且小钢)
上海联合汽车城
4月份上海联合汽车城各车型总销量为2349辆，销售总金额为4.3亿元，较上月有大幅度的增长，增长比例分别45％、51％。其中，轿车销量为1360辆，销售额为31710.19万元，占总体比例为57.9％。
四月份销量大幅上升原因主要是:一、去年年底的疯狂促销造成到目前为止95％以上的车型都没有达到去年的最低价，价格保持稳定，使得持币待购现象出现缓解。二、部分消费者希望在“五一”假期时拥有自己的车，而4月份乘用车创新高也主要应归功于私人购车，比例达62.7％。但与全国汽车市场不同的是，市场内交易的轿车级别依旧以中高档车为主，这主要归因于上海的政策限制和相对较多的高收入人群。还未出现全国车市出现的以经济型轿车消费为主流的现象。(王唯佳)
成都西部汽车城4月份西部汽车城销售汽车1554辆，成交金额约1.18亿元，排在销售排行榜前六名的是:长安(277辆)、吉利(159辆)、哈飞路宝(130辆)、金杯(68辆)、富康(65辆)、长安奥拓(60辆)，占商城本月销售总量的48.84％。
本月与上月相比，销量下降25％、销售额下降24.4％。各档车销量、销售额在总量中所占比率与上月相比变动情况不大。
对于目前成都车市的情况，我们认为:目前，市场已进入平稳过渡期，车市价位无大的涨跌，新车推出的频率也不像前几年令人眼花缭乱，打消了准购车族等待观望的情绪。其次，销量与销售额升降幅度基本一致，热销产品以中低档车型为主，这基本反应了本地区的消费水平，尤其是家轿宠儿:哈飞路宝、吉利、长安奥拓、上海华普等车型连续几个月进入销售排行榜。
烟台汽车交易广场
2005年4月份，烟台汽车交易广场共销售各种汽车2947辆，销售额为30121.56万元。1－4月份，烟台汽车交易广场共销售汽车10136辆，销售额为104853.42万元，分别比去年同期增长了9.9％和17.8％。
从销售形势看，大部分经销商比较满意。从消费者心态来看，大部分比较理性，基本上认同汽车价格不可能像以前那样大幅度跳水。适合自己才是最好的，选车不再盲目跟风，看准了就买，因此车市稳中有升。
从车型看，高档车奥迪一支独秀，皇冠车产能不够。中高档车雅阁最紧张，君威销量远超马自达6，蒙迪欧正式进入烟台不久，月销10辆。其它当属伊兰特、花冠、凯越等。(曲怒年)
| 
