*ST亚星身处格林柯尔漩涡 政府力挺将背水一战

　　记者 杨丽　扬州报道

　　在*ST亚星(资讯 行情 论坛)2004年“意外”亏损无奈“披星戴帽”之际，有关格林柯尔(行情 论坛)旗下上市公司被四地证券监管机构“特别关注”的传言漫天飞。而科龙电器(资讯 行情 论坛)(000921)被证监会立案调查更是将同胞兄弟*ST亚星也推到了风口浪尖。

　　地方政府力挺

　　由于身处舆论漩涡中，上周五一场亚星客车(资讯 行情 论坛)2005年工商恳谈会看起来更像回应各方质疑的“澄清会”。“格林柯尔没有挪用亚星的资金；亚星没有为格林柯尔进行担保”，*ST亚星方面向记者特别强调。一位扬州市政府官员也表示，江苏证券监管机构巡查显示公司“没有任何问题，运行情况是正常的、良好的”。

　　遗憾的是，身为*ST亚星董事长的顾雏军并没有出席当天的恳谈会。倒是扬州市副市长王荣平率扬州当地各大银行的行长们如约出现，以示对*ST亚星的支持。

　　“这是在特殊背景下召开的恳谈会，在格林柯尔、顾雏军备受关注的情况下，各方也比较关心科龙电器的事情对亚星有什么影响。大家放心，目前公司非常稳定。”王荣平开门见山。

　　这位扬州市委常委、副市长曾经参与主导了*ST亚星的改制。据他介绍，亚星客车曾经是国内客车业的龙头老大，红极一时，但后来走过一段弯路。从2003年开始，亚星客车开始酝酿改制，扬州市委、市政府反复调研、论证，果断决策，将亚星客车控股权转让给扬州格林柯尔，使亚星客车成为汽车行业上市公司里第一家民营控股的企业。

　　王荣平表示，一方面，亚星客车改制是个艰难的选择，跨行业寻找合作伙伴确实有风险，另一方面，选择格林柯尔也是明智的，改制一年多来，亚星发生了可喜的变化。从高管到职工的经营理念都发生了改变；新产品的开发能力明显增强；采购成本降低，企业效益改善，堵住了很多管理的漏洞；市场营销、售后服务方面也有了进步。

　　或许是为打消外界对格林柯尔的质疑，王荣平强调，包括收购亚星在内的所有格林柯尔该到的资金都已经到位，其在扬州的冰箱生产线，已经有两条于今年初投产，另外几条正在安装调试，但达效还需要一个过程。他代表地方政府表态，将对格林柯尔的亚星、扬州科龙一如既往地支持，特别是在它们遇到困难的时候。

　　公司放言扭亏

　　尽管包括当地政府在内的各方在“特殊背景”下对*ST亚星表示了极大的支持，公司方面也一再强调运营情况正常、良好，但2004年发生近7000万元的亏损却让人一时难以接受。

　　记得一年多前，格林柯尔刚入主亚星的时候，顾雏军雄心壮志：“我们准备在一年内将亚星客车扭亏为盈，在3至5年内，将亚星打造成客车行业的旗舰”。甚至在2004年三季度报告中，公司还预计全年不会发生亏损。而2005年4月26日*ST亚星的年报却显示，公司全年亏损6926万元。

　　*ST亚星方面称，造成“意外”亏损的主要原因是其参股公司天骄科技创业有限公司在2004年发生一亿元以上的亏损。其中有7000万元国债投资托管于闽发证券上海营业部，由于闽发证券违规经营，被证监会指定托管，天骄公司的国债有可能发生减值风险，故全部计提跌价准备7000万元。*ST亚星占有天骄公司33.33%的出资比例，应承担3300万元以上的损失。此外，由于主营业务方面往年积压的欧I排放标准的车辆在2005年按照国家政策已不允许销售，产生的处理损失及应收账款居高不下，计提坏账准备也导致了一定数额的亏损。

　　据了解，虽然有33.33%的股权，但*ST亚星一直未能参与到天骄公司的日常经营管理中，而目前天骄公司的管理层已经被监视居住。*ST亚星总裁谭荣伟表示，公司会通过司法途径尽可能挽回投资天骄公司的损失，至于具体损失多少，现在还不能确定。

　　由于2003和2004年连续两个会计年度经审计的净利润为负值，从2005年4月27日起，亚星沦为“*ST”一族。如果2005年继续亏损，公司将面临退市风险。因此2005年，*ST亚星只有背水一战。公司总裁谭荣伟表示，亚星客车在经历2004年改制的短暂阵痛之后，目前各项工作已经走上了良性发展轨道。2005年1-4月份客车销量与销售收入，分别比去年同期增长13.84%、15.34%，因此公司对今年实现扭亏为盈、摘掉ST的帽子充满信心。