航油涨价传闻成真 航空公司亏损恐难避免

　　□晨报记者 华笑丛

　　引起航空股大跌的航油涨价传闻成为事实。日前，国家发改委下发通知，自3月16日起对国内航油价格做出调整，从去年8月份以来的4190元/吨上调至4620元/吨，上调幅度达10.26%。

　　不少分析师指出，这已是2003年以来航油价格的第5次上调，也是涨价幅度较大的一次，将对航空股业绩产生较大的负面影响。

　　亏损恐难避免

　　“一般来说，航油成本要占到航空公司总成本的30%左右，航油涨价10%，对航空公司的盈利能力影响不小。”华夏证券行业研究员李磊大致测算了这次调价的影响，“航空公司全年盈利水平将因此平均下降20%左右。”

　　李磊还表示，沪市的4只航空股里，东方航空(资讯 行情 论坛)、南方航空(资讯 行情 论坛)的用油量较多，上海航空(资讯 行情 论坛)、海南航空(资讯 行情 论坛)则较少，再考虑到各家公司的盈利能力，总体而言，本次油价上调对前两家公司的影响要更大些。他以南方航空为例，该公司每年的用油量200余万吨，每吨油价上涨430元，净利润将减少9亿多元。

　　光大证券的研究报告显示，油价上涨对南方航空、东方航空和上海航空每股收益的影响将分别为0.165元、0.123元和0.123元，考虑到目前行业内竞争加剧，航空公司转嫁成本的能力较弱，如果航油价格维持在4620元/吨，那么包括南方航空、东方航空在内的主要航空公司全年亏损几成定局。

　　在国际原油价格高企的情况下，发改委年内会不会再次上调航油价格？李磊认为，现在国内航油价格已经较高了，航空公司都喊吃不消，估计再次上调的可能性不大。

　　压力不易化解

　　“我们的确也看到了这样的消息，但目前为止，公司还没有收到正式通知。”昨日记者询问了几家航空公司，得到的都是这样的回答，“因此具体影响还不好说。”

　　对于如何应对成本上涨的压力，这些航空公司都显得很无奈。东方航空董秘罗祝平表示，尽管按照以往的惯例，航油涨价在国际航线上可以对每名乘客收取8-12美元不等的燃油附加费，但是国内航线目前已经取消这一规定，所以，航油价格上调将对航空公司造成沉重的压力。

　　南方航空的有关人士表示，目前公司能做的，一是尽量压缩管理成本，二是合理地安排运力投放以节约用油，国际航线尽量到国外加油，因为国外的航油价格要比国内便宜。但这些措施能起的作用很小。

　　海南航空有关人士则对记者表示，用油成本是刚性的，节油省油很有限，解决不了大问题。而且在激烈的市场竞争环境下，上调机票价格也是不可行的，因为这将使公司流失一部分乘客，很可能得不偿失。