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昨日起国内航空煤油出厂价格和销售价格将同时上调430元/吨,上调幅度10.26%,上调后的航煤销售价格为4620元/吨。不少股评家认为，油价上调，航空公司的利润今年将被大量吞噬。
晚报讯 近日来有关航油价格上调的消息受到市场的广泛关注。
据悉,这是2003年以来航油价格的第5次上调,也是上调幅度较大的一次。应该说这次航油价格上调也是在预期之中的。
进入2005年以后,国际油价再度攀升,3月14日新加坡航油价格收盘于65.35美元/桶,较2004年初的38.3美元/桶上涨71.9%,较去年8月25日国内调整航油价格时的对应价格53.35美元/桶也已上涨22.5%。而经过两次上调后,国内航油价格由2004年初3300元/吨上升至4190元/吨,上涨27%。按照国内航油价格的调整机制,新加坡、纽约、伦敦三地的加权平均航油价格上涨超过8%,国内就应当启动上调机制。本次调价后,国内外航油价格基本接近,但仍未达到过去的差价水平。
每股收益降多少
对于航油价格的上调,光大证券分析师认为航空业将因此而遭受重创。根据测算,航油变动1%对南航、东航和上航净利润的影响分别为6981万元、5627万元、1282万元。按照本次航油价格10.26%的上调幅度,预计对南航、东航和上航2005年每股收益的影响分别为0.13元、0.1元和0.1元。
申万航空业分析师李树荣的敏感性分析显示,航油平均价格每上涨100元,航空公司的每股收益将降低0.02至0.03元。她认为,对航空公司来说,如果4620元/吨的航油价格持续到年底,那么全年平均油价是4500元/吨。因此初步估计,东航(仅包含股份公司)、上航、南航(合并后)2005年的加油量将分别达到150万吨、45万吨和240万吨；航油价格上涨430元/吨,4至12月份各公司的支出将分别增加4.84亿元、1.45亿元、7.74亿元,约合每股收益0.08、0.11和0.15元。联合证券分析师对此也作出了测算。测算结果为,如果航油价格上调430元/吨,那么东航、南航、上航、海航2005年的每股收益将分别下降0.070元、0.148元、0.104元、0.194元。
航空成本在加大
由于油价的刚性,并且对航空公司的成本影响很大,所以面对油价的调整,航空公司能作的努力也是有限的。
“我们也比较为难”,一位航空公司内部人士感叹。
业内人士分析,如果因此导致各航空公司一、二季度大面积亏损,国家可能会出台相应的配套措施。而且为了减少航空公司的经营压力、打破航油垄断,国内近期有可能推出更加市场化的航油改革方案,但这些措施、方案的出台对航空公司而言无疑是“远水救不了近火”。作者:周韬
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