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让出新大洲头把交椅
深圳智多盈余凯
上周五，新大洲A（000571）公布关于公司股权持有人变动的提示性公告称，公司第一大股东中国轻骑集团有限公司所持有的公司发起人股份4000万股，于2004年10月10日被司法
拍卖给18家公司，其中大部分均为新大洲摩托车产业的配套企业（供货商）。截至目前，上述股份尚未办理过户手续。待过户手续完成后，轻骑集团持有公司股份将由128449600股减至88449600股（占公司总股份的12.02％），将由公司第一大股东变为第二大股东。海南新元农业开发有限公司占公司总股份的15.09％，成为公司第一大股东。至此，昔日在资本市场上曾经名噪一时的“轻骑系”已是全盘尽没。因为在此前，原“轻骑系”旗下另两家上市公司———ST海药（000566）和ST轻骑（600698，900946）已先后易主，脱离了轻骑集团的控制，而随着轻骑集团让出新大洲第一大股东之位，“轻骑系”正式宣告寿终正寝，进而成为中国资本市场历史上的一个名词。
轻骑集团有着辉煌的过去，麾下控股的三家上市公司一直是轻骑集团引以为荣的骄傲，尤其是济南轻骑，它还是国内同行业和山东省第一家同时拥有A、B股股票的上市公司，在资本市场上轻骑集团组建了名符其实的“轻骑系”。
然而资本运营的道路并不平坦，事实也证明如此。2000年三家上市公司年报一亮相，便引起市场一片哗然，“轻骑系”三大上市公司全面亏损，2001年三家上市场公司继续大幅度亏损，全部被予以特别处理，戴上“ST”帽子，从而沦为我国证券市场上首家“ST系”。
新大洲是1988年轻骑集团投入500万辆积压的木兰摩托与海南地方企业合资办厂成立的，1992年通过股份制改造申请上市。然而，由于摩托车行业竞争日趋激烈，以及受主营业务外某些参股公司经营亏损的连带，新大洲2000年度出现较大幅度的亏损，2001年更是出现巨亏。2001年初，公司与日本本田成功签署了资产重组协议，此次重组后，公司不再直接经营摩托车业务，公司的经营模式也转为投资控股方式。2003年，新大洲相继投资摩托车销售领域、电动车制造和第三方物流，投资额接近5000万元。同时，公司还积极介入房地产等行业，以期寻找新的利润增长点。不过，从近两年的经营状况来看，并未有什么实质性的突破。
而在此前，轻骑集团所持新大洲的股份一直在减少。2001年9月20日，轻骑集团因涉及借款担保合同纠纷案，所持新大洲4500万股（占总股本的6.11％）发起人法人股被依法拍卖，持有新大洲股份比例减至20.17％。2002年末，轻骑集团再次减持新大洲2000万股，持股比例减至此次拍卖前的17.45％，仍为新大洲名义上的第一大股东。
此次新大洲的股权拍卖完成过后，正式宣告了轻骑集团退出新大洲的权力中心，同时也为“轻骑系”在资本市场上的悲情演绎画上了句号。如今，“轻骑系”已成历史，ST轻骑、ST海药和新大洲也各走各的路了。（来源：劳动报）
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