重庆港九伤疤未好又忘疼 再次委托理财

　　“伤疤”未好又已“忘疼”

　　屡屡委托问题券商重庆港九理财情结好不奇怪

　　本报记者 胡冠中 发自上海

　　一边在为收不回的大部分国债委托理财而变得焦头烂额，另一边又将大把大把的钱交给问题券商去做所谓的委托理财。重庆港九(资讯 行情 论坛)(600279.SH)的矛盾做法实在令人匪夷所思。

　　今日(12日)，重庆港九对国债投资一事又进行了补充说明。子公司重庆久久物流有限公司(下称“久久物流”)曾于2004年1月16日委托广东证券购买价值800万元国债并委托其进行管理，协议期限至2004年12月31日。到期后，只收回183.0306万元。余下的本金616.9694万元，广东证券于今年元旦期间答应近期予以归还。

　　如今，处于神秘国债资金链中的重庆港九又“眼光独特”地把多笔资金交予多家券商进行委托管理。今日，该公司又披露了两项国债投资。一起是九龙坡集装箱码头分公司于2004年10月13日在华龙证券的2105万元国债投资，另一起则是该分公司于2004年11月18日在泰阳证券的2099.3万元国债投资。

　　据本报调查，泰阳证券目前已被接管，原董事长陈杰更是挂冠而去，其董事长职务由湖南省证监局指定的临时负责人代理。泰阳证券股权转让也处于待批状态。

　　如此一家问题严重的券商，重庆港九仍在自身问题不断的情况下“慷慨解囊”，给予2099.3万元的国债投资金额，其真实意图实在颇费思量。

　　“会不会是输血给泰阳证券？那输血给它，重庆港九又有什么好处呢？他们究竟是什么关系？而之前的问题券商大鹏证券已经让它吃苦不少，这次又把钱委托给了问题券商。实在让人看不懂。”一位证券界人士接连发出了如此疑问。

　　实际上，重庆港九委托国债理财纠纷不止这些。在去年年末，又披露了一系列有关委托理财的纠纷。

　　重庆港九称，公司分公司客运总站所属的重庆迎宾汽车客货运输公司与大鹏证券于2003年12月25日签订一年期协议，委托大鹏证券管理国债，并将购买国债的资金3000万元划入大鹏证券营业部。但运输公司除于2004年6月30日收回了142万元资金外，其余的委托资金余额和收益，未能按期收回。运输公司已就此向重庆市第一中院提起诉讼并采取保全措施，冻结了大鹏证券自营的国债。

　　同时，公司子公司久久物流与大鹏证券于2003年10月13日签订一年期协议,并将购买国债的资金700万元划入大鹏证券营业部。而大鹏证券除了在2003年12月17日按协议向久久物流支付投资收益15万元外，至今未支付委托本金及其收益。久久物流已就此向重庆市第一中院提起诉讼并采取了保全措施，冻结了大鹏证券自营的国债。

　　重庆港九对委托国债投资可谓情结颇深。该公司已经连续四年进行委托国债投资，而且每年委托国债的资金规模十分接近，均在1.5亿元至2.3亿元之间。

　　据公开信息显示，委托国债投资在前三年给重庆港九“贡献”了巨额利润，而在第四年，其委托国债投资却频频出现资金安全的险情，先是“德隆系”挪用了公司2000万元国债投资，后又有公司控股子公司港九波顿的一笔1000万元委托国债到期不能全额收回。更让投资者不明白的是，这两次资金出险后，公司的信息披露仍迷雾重重，无法让投资者了解事实真相。

　　重庆港九一面向银行借贷，一面又进行委托国债投资，甚至还因为自筹资金的压力更改了募集资金投向。截至2003年12月1日，公司的银行贷款余额为1.15亿元。2004年，其又分别向银行短期借贷四次，总额为7000万元。