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“全世界的全球化受挫者，联合起来！”全球化的天花板，是后发展国家商界领袖的共同难题。《中国企业家》杂志12月11日邀请了亚洲、拉美国家数十位商界巨头，会聚2004中国企业领袖年会，与500名中国本土企业领袖共同探讨商业与环境难题。新浪财经对此次会议进行了独家播报。
以下是青岛港集团公司董事局主席常德传先生在“主题论坛二：第三个10
年——领先者的下一步”中的实录：
常德传：谢谢，我作为青岛港口的一个代表来参加这次恳谈会，我很高兴。作为港口来讲，在座的过去都比较陌生，也比较神秘，好象觉得港口与自己的生产、工作、生活联系不多。但是，从这十年过去以后，我们回过头来看一看，港口与我们生产、生活是密不可分的。所以，回顾这十年，我作为我们国家交通工作者，航运工作者体会到我们现在国家正在向一个航运大国，强国发展，港口也正在向着我们港口大国和强国去发展。这一点，我们非常高兴，也非常振奋。回过头来我想一想，我们十年间中国在世界经济发展历史当中的地位和作用确实大不一样了，特别是从港口航运方面我体会很深。第一点，回过头来看我们港口的地位和作用是越来越加重了。过去提到港口是比较陌生，而且大多数是与己无关，因为是计划经济。现在大家都认识到世界的经济需要世界的港口，需要连同世界，要想搞好改革开放，货物要大进大出，就必须要加强港口建设。因此，港口的地位普遍的提高，港口的建设热潮方兴未艾。另外，世界各城市都感受到港口的重要，就是提出要以港兴市，像世界发达国家那样，纽约、伦敦等这样的强国一样，利用港口把城市搞好。另外，与群众生活也都是密不可分的。所以，我感受到首先一点我们港口的地位、作用更加加强了。
第二点，我们的竞争力。我们中国港口竞争力过去在世界上很多人不屑一顾，特别是六十年代、七十年代、八十年代的时候，老外老是讽刺我们，说港口压船压港，怎么回事呢？来的船卸不下来，装不上，他们讽刺我们把美金扔到海里面。而十年过去以后我们不进不压船不压港，而且超前。我九十年代初期到日本，看到他们的大港，横滨、大阪都非常羡慕，他们集装箱是一片一片的，我就想什么时候我们能超过日本，有这么多箱子，但是十年过去以后我们青岛港超过日本所有的港口，现在东北亚地区就剩韩国的釜山比我们多。现在不是像他们讲的中国压船压港，而是我们超过他们。现在压船压港是谁呢？是美国、欧洲，美国、欧洲压船一塌糊涂，他们的港口堵塞，我们船去了以后货物卸不下来。所以，现在形成了一个反差，我们中国港口航运发展速度远远超过了西方发达国家。
第三点，港口变化是人才的问题，过去港口总是感到是劳动密集型，是扛大包的，我68年毕业分配到青岛港，就是扛大包出身，那时候去码头工人没有别的活，就是扛包，三百斤，二百斤，不需要别的。但是，几十年过去以后，我们港口发展从劳动力密集型转到了技术密集型。我们工人讲是电脑革了铁锨命，过去用铁锨，现在用电脑。过去是上千人做，现在一百人做就行了，过去没有文化，现在必须有文化，没有文化干不了。所以，我们现在码头工人结构、成分发生了很大的变化。十几年来，我们就是要抓人才强港，以人为本，培养人。我们团队当中许振超是我们员工的代表，他是初中二年级的文化，文革时候入党，要文化没有文化，其它的文凭也没有，但是靠知识改变命运，岗位成就人才。所以，不断随着我们经济发展，港口发展，技术密集型发展，他慢慢成了行家里手，能工巧匠，成为我们港口高级技术人员，技术人员比例达到了72%以上，远远超过了世界发达国家百分之二、三十的比重。所以，从现在来看，我们港口和过去的概念不一样了，是变新了，我们的发展更强了。因此，对于今后国家在国民经济当中将会起到更大的作用。
前十年，我们发展很快，后十年，对我们更大的考验。现在，从整个宏观经济来看，随着我们国家加入WTO以后，我们国家开放力度越来越大。所以说世界经济一体化，全球化越发展，需要港口能够适应，能够适度超前，能够为国民经济的发展，为我们国家整个开放政策的发展服好务。因此说今后我们港口建设，港口发展，仍然是一个朝阳产业，仍然是生命力非常旺盛，只不过今后我们在发展过程当中确实要能够很好把握住这个机遇，加快我们各项工作的进程。所以，回顾起来今后从宏观上来讲，港口建设现在都在重视，而且是我们从南到北，大家都是在抓港口。我们国家要建，省要建，市要建，而且到有的村都要建，所以港口建设是非常热乎的。在这种情况下，我感受到今后十年发展，在宏观上来讲，必须把握住一个是资源，很好保证我们资源的使用。海洋资源和其它资源一样，是不可再生，所以要把握好可持续发展，把有限的海洋运用好，海域运用好。第二点，注意环保，西方发达国家现在为什么压船压港呢？就是对于港口建设他们非常慎重，经过几年的论证，能不能对环境引起污染，能不能对我们人继续发展造成威胁。而我们国家现在这方面港口怎么样适应环保方面，要很好的加强研究。第三点，我们一定要把握住港口的国家主权，不能够轻易给其它外方，掌握我们的主动权，不然我们国家的门户，我们港口的门户就要受到威胁，这一点作为一个特殊行业是必须要把握好的。第四点，我感觉是政策，我们国家港口竞争力非常强，但是为什么有一种怪现象？我们集装箱不在中国港口来中转，要到韩国釜山、日本港口来中转？不是因为我们劳动生产力低，也不是因为我们的工具落后，关键是什么呢？关键是政策，西方发达国家很多开放政策比我们力度大，不像我们现在又怕这个走私，又怕那个出问题。因此，各项紧箍咒很多。今后随着我们发展，应当是在政策方面进一步放宽，这样的话使我们港口发展的更好，充分利用我们现在已有的资源。所以，从我们企业内部来讲，我想我们青岛港今后的发展目标，就是要瞄准北方国际航运中心这样一个大目标，把我们做强做大。
我们准备2010年要建成北方国际航运中心，现在东北亚当中就剩一个韩国的釜山，就是我们要瞄准韩国的釜山，怎么样能够超过它，超过它以后取代釜山，成为东北亚整个物流中心。到那时候对我们整个青岛，对我们山东，对我们国家，甚至对我们世界经济都能作出更大的贡献。因此，围绕这个目标，我们现在突出的来讲就是要以人为本，人才强港，特别是在人才方面，我们要抓好培养、提高，以培养一大批，像我们许振超这样的忠诚员工，优秀员工，那么企业以人为本发展的更快。
谢谢！
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