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“全世界的全球化受挫者，联合起来！”全球化的天花板，是后发展国家商界领袖的共同难题。《中国企业家》杂志12月11日邀请了亚洲、拉美国家数十位商界巨头，会聚2004中国企业领袖年会，与500名中国本土企业领袖共同探讨商业与环境难题。新浪财经对此次会议进行了独家播报。
以下是青岛钢铁控股集团公司董事长王玉科先生在“主题论坛二：第三个10年——领
先者的下一步”中的实录：
王玉科：这几年全国上上下下对钢铁企业有好多说法，就这个问题我个人谈一谈对钢铁的认识。我首先谈一个总的观点无论任何企业，它都能够做好，如果任何企业不好好做，它都能够失败。钢铁企业和其他企业都一样，想在世界上立足，想在中国立足，那只有用它的科学管理来实现它的价值，除此之外没有别的。管理是一门科学和艺术，就和我们导演一样，导演有声有色的戏剧一样，钢铁这门科学我说既是调控，说过热也不过热，说调控也是及时，以前发展是正常的，未来发展和调控我认为也都是正常的。
我上面这些话怎么解释？世界在发展过程当中离不开原材料，无论钢铁、水泥、电解铝，这都是世界上建筑业上所不可缺少的。美国100多年在资本主义发展过程当中，用了100多亿吨的钢铁，连小小的日本和韩国也用了几十亿吨，中国13亿的泱泱大国，现在只生产不到20亿吨的钢铁，所以说钢铁过热，对搞钢铁业的人士我觉得是不存在的。但是调控又是及时的，为什么这么讲？因为在1999年以后，我们钢生产1亿吨的时候就压缩钢铁，压缩国营钢铁的时候，突然出来一批民营企业家，使中国整个钢铁工业一哄而上。这个时候国营企业所干的民营企业也干了，比如像现在的螺纹钢这些都是科技含量不高的，只要有设备，从国营企业挖取几个人才都能干。这一段时间我们钢铁逐渐达到了现在的3亿吨左右，这个时候调控又是必然的。为什么？因为我们现在达到3亿吨左右了，3亿吨左右50%是螺纹钢，这预示着很大的危险，因为中国的建筑马路不能天天建，房子不能天天盖，这么大的量应该说用在机械加工、汽车、高端的还非常少，跟西方世界比，跟资本主义比，我们的量应该增加科技含量。所以经过宏观调控之后，500万以上的钢铁项目达到1200亿，改善基数含量整个投入达到800亿，说明钢铁业经过宏观调控之后，由粗放型到集约型发展，我认为也是必要的。但是中国的钢铁工业目前看来，我们在世界上还应该说是很小的，万马丛中一小羊。为什么这么说？我们仅仅是宝钢也就是2000万吨，宝钢经过20多年的发展，仅仅它初具的规模是1200万吨，后来把几个厂合并在一起是2000万吨，虽然进入了世界500强，但是我觉得我们中国还没有自己钢铁上的航空母舰，包括宝钢在内。阿塞罗4000多万吨，普夏3000万吨，还有好几个3000万吨的。现在印度驻英国一个大富豪，收购了美国的一个钢铁公司，收购了世界其他钢铁公司，最近又收购了我们国内某一个钢铁公司，他现在达到了7000万吨—8000万吨，他是世界第一大钢铁公司。我们现在600、700万吨的钢铁公司不占少数，中国的钢铁工业未来发展面临十年的问题，就是应该既要提高它的内涵，加强基础改造，另外更重要的应该打造中国的航空母舰。
钢铁的航母舰这是非常重要的。比如说汽车制造业所用的钢板，一般的桑塔纳或者是一般的轿车还可以，但是大部分比较好的轿车还都是靠进口，所以我们技术含量还应该提高。另外我们的军用钢板、潜艇和舰艇这些钢板，我们觉得中国这些东西说一句不客气的话，放在水里面然后在到陆上来一年就生锈了，而国外的钢板几年都不生锈。所以我觉得打造中国钢铁行业的航空母舰是一个非常艰苦的过程。这样一个艰苦的过程需要具备两个条件。第一中国的钢铁想要做大，不是现有的钢铁工业大拼盘的重组，而应该走向世界，进行现有企业的改制。拿青钢来讲，青钢以前是亏损企业，中国钢铁工业108名，后数第2名，经过7年的奋斗，现在盈利能力排中国钢铁工业第7名，总的水平也进入了前20名，但是仅仅是400万吨的钢厂。这样的钢厂怎么进入世界钢铁行业的航母，我认为过去在政府的帮助下克服了各种困难，有了青钢的今天，但是青钢未来就是要有一个机制，要解放轻钢的生产力，需要青钢进行变革，进入新的领域大的资本运营，不但要扩大现在的生产，而且我认为也应该走中国和世界兼并之路才有发展。我觉得中国的钢铁企业有几十家、上百家，我觉得百舸争流，只要给他们机制，中国的钢铁工业很快有几家就会成为世界的钢铁，谢谢。
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