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本报记者 李小默 北京报道
刚刚从母公司广州远洋运输公司(以下简称“广远”)手中以3.76亿元买下了40条和公司资产同类型的船舶，中远航运(资讯 行情 论坛)(600428，SH)又在酝酿着更大的资本和收购动作，而以广远改革为序幕的中远集团业务重组和海外上市的大幕正在拉开。
据接近广远的消息人士透露， 中远航运的再融资方案将在A股增发与可转债中选择，具体融资金额和每股价格尚未确定，而其承销商则可能花落广发证券。另据透露，其再融资所获资金将可能用于收购大连远洋公司旗下的部分船舶，以顺应航运界将有限资源重新配置的主流资本运作模式，不过此收购事宜正处于和大连远洋公司的协商之中，尚未有定数。
显然， 作为中远集团的桥头堡企业，中远航运无疑在颇受注目的集团重组中扮演着“急先锋”的角色。
中远集团总裁魏家福曾公开表述过中远重组的原则：首先，不断将优良资产注入目前的几家上市公司将成为未来中远集团重组的主要方式；其次，中远目前拥有的7家上市公司，最终都将整合起来，由一家龙头企业来统辖。而中远重组的核心是做强主业，因为“主业是‘资本中远’存在的基石”。
众所周知， 中远的核心产业有二——传统的航运业及以航运为依托的全球综合物流业，另外有五项陆上支持产业，用以支持海上航运及综合物流业的发展。首先是船队规模的扩张。中远集团有关人士透露，旨在做强中远核心主业的船队规模扩张计划正在紧锣密鼓地实施当中。
这次规模扩张主要集中在油轮运输方面，目标是20艘最先进的双壳VLCC(大型油轮)。在未来三年中，中远油轮船队将在目前190多万载重吨的基础上进一步扩大，规模将接近400万吨。
而在另一方面，除了全力打造中远航运这样的核心企业之外，中远正在剥离与核心主业无关的产业，如房地产、保险、旅游等。魏家福将此称为“有限相关多元化”的原则，非相关的、长远看不是很好的要逐步退出；效益不好的，该关停并转的关停并转；转让股份，进行股份制改造，逐步减持国有股，甚至让外面的公司来控股。
目前，虽然中远这7家海内外上市公司的总市值已经达到500多亿元，但是，魏家福并不满足于此。中远集团宣称，要打造“两个中远”，一个是现在的，是国家组建的；另一个是把现有的资产，通过国际资本运作，组建成上市公司，最后整合在一起，变成一个资本市场的中远集团。
而据内部人士透露，如今，魏氏“资本中远”宏伟计划正在酝酿新动作。据称，中远旗下的散货业务将打包在香港上市，而集装箱业务则有可能远赴新加坡或者纽约上市。
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