柴油动力成趋势 宗申引行业裂变

　　□ 本报记者 李厥庆 李黎

　　 近几年来，汽油燃料价格的不断攀升，紧扣着中国以千万计的私家车主神经。不仅如此，能源危机的阴影也如影随形般牵制着汽车、摩托车行业的发展。

　　 不过，在未来一两年内，这种情况也许会发生根本改变。12月11日，宗申动力对外透露，以柴油为燃料的动力机项目研发，已经取得实质性成果。显然，这对于一个上市公司而言，其意义不言而喻了。

　　 业内人士分析认为，宗申柴油动力发动机项目一旦成功，其影响将不仅仅是

摩托车行业，甚至家用轿车、发电等领域将产生“洗牌”性变化，而宗申本身也可能完成“蛇吞象”式的蝶变。

　　产业：柴油动力成趋势

　　 “我相信，一旦成功，不仅会带给普通消费者看得见的好处，甚至会填补国内空白。”说起柴油动力的前景，重庆宗申动力机械股份有限公司总经理胡显源信心十足。

　　 事实上，人们对于柴油作为机车燃料的研究和应用，一直就没有停止过。过去15年，柴油机技术在国际上取得了明显进步和发展，近几年来，特别是欧洲，柴油发动机越来越受重视——传统汽油车重点领域的

豪华车和运动车都广泛使用柴油发动动力。随着石油资源的日益枯竭，价格的不断上涨，而柴油更容易生物合成。势必会成为未来能源的首选。

　　 “和汽油发动机相比，柴油发动机车具有天然的优势，如可靠性高、安全性好、维护成本低、使用成本低、更环保等等。”胡显源总经理强调说。

　　地位：独做行业领头雁

　　 虽然，柴油发动机有如此大的市场空间，可奇怪的是，除重型柴油发动机市场在康明斯、潍柴等企业把持外，排量2.0L以下市场几乎还是空白——特别是在摩托、三轮车领域。

　　 “也正是看到柴油发动机有如此大的潜力，我们才决定率先进入这个领域，08年4月，我们将完成一款500CC的紧凑型三轮车整体设计，实验用整车将在明年末至后年初推出。”胡显源总经理透露说。按照计划，这款车外型像微型车、价格介于普通三轮车和微型车之间的宗申柴油轻型三轮车，将主要供应需求量在400-500万的农村及城镇的个体户市场。

　　 据介绍，此次和宗申合作柴油发动项目的EDI公司，是意大利比较知名的发动机设计、开发及整车结构设计公司，其服务的公司有Lombardini、Piaggio、

宝马、标志、比亚乔等公司。宗申和EDI这种合作模式，绝对不是简单的技术买进，他们需要做的是，在引进技术的同时将其内化，进而创新自己的技术和产品。现在，宗申柴油发动机项目，已经引起国内同行的关注，只不过，宗申已经走在最前面了。

　　影响：或上演“蛇吞象”

　　 “既然我们率先看到这个市场，就要做这个行业的排头兵，我们相信，一旦成功，也许将改写产业格局，上市公司业绩必然会发生质的变化。”在谈到柴油发动机器对行业影响时，胡显源总经理用了“蛇吞象”一词。

　　 在他看来，柴油作为主要能源主导市场将持续至少10年。因此，宗申此研发成功后，除了宗申摩托将迎来新的飞跃外，还将以此为平台，推进在多缸发电领域的扩展。胡显源总经理分析说，现在市场对于5千瓦-30千瓦变频发电机需求非常大，而一个3.0L的多缸发动机其效果肯定远远优于30千瓦的通用机械发电机。

　　 当然，“在掌握行业至高权之后，我们可能因此迅速积聚自己的力量，也许宗申将就此实现第二次跨越。”在胡显源总经理看来，柴油燃料发动机将在2009年后成为宗企业发展的加速机，在聚集一定能量之后，上市公司会考虑用收购、换股合作等资本手段的运用。他进一步解释说，宗申将会选一些发电机、农业机械等终端产品生产企业，作为兼并、合作对象。

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