用解决火车票的办法解决新股虚胖

　　“钱不是万能的。”这个观点至少有两个有力论据，一个是数万亿资金追逐的原始股，一个是每到过年过节求爷爷告奶奶也买不到的火车票。

　　火车票热，新股更热，火车票买不到，想中一个新股的签也是难比登天。火车票与新股颇为相似，过年过节时火车票有价无市，打新股也只能望梅止渴。有识之士对解决火车票的一票难求想尽办法，而这些办法仿佛对解决新股热也颇有作用。

　　有人建议铺设更多的铁路，开通更多的列车以缓解火车票紧张的问题。可是铁路也有说法，每年就这么几次运力高峰，如果铺设更多的铁路、增加更多车次，平时干什么用？所以最好的办法就是节日期间临时提高火车票价格，阻止人们乘坐火车。但是人们回家的欲望远远不是火车票价上浮所能够阻止的，而且提高票价也存在很多道德问题。

　　对于火车票的建议或许不好实施，但对于新股却没什么问题，比如可以发行更多的新股。例如对于建设银行、中石油这样的超级蓝筹股，完全可以在保证国资控股的基础上最大限度地增加发行量，然后再按照竞价发行，而不是配号发行。

　　比如发行一个大蓝筹股，如果有国有股100亿股，那么就发行99亿A股，比如原定发行价10元，那就上不封顶，你就申报吧，想多少钱买就多少钱买，最后按照从高到低的价格配售，按照能成交99亿股的最高价格成交，按照成交价格申报的，按照时间优先成交。如果到10元后仍不足99亿股申购，那就按照10元发行，申购量就是实际发行量，改进了发行方式，既能增加募集资金数量，又能满足投资者的投资需求，何乐而不为呢？

　　还有绝的，有人建议提前一年预售火车票，允许退票，但购买时要全额缴纳票款，这样票贩子想要囤积火车票就要冻结一年资金，从而减少票贩子的囤票量。我觉得这个办法不错，但火车票的事情毕竟不太好办，而如果嫁接到新股市场，就简单得多。比如

　　这样下来，既净化了新股发行环境，又过滤了投机新股的投机者，让真正想持有的人持有一年，让只想过道手的人离开。

　　商报记者 周科竞