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如果两个人在独木桥上相遇，结果会怎样？
在中国证券市场股权分置的大河两岸，第二次架起了独木的桥梁，四家试点公司的非流通股股东和流通股股东正从两岸走来，非流通股股东拿着“补偿金”，流通股股东手握“通行证”……
一方已经开始了“叫价”。随着三一重工(资讯 行情 论坛)开出了流通股每10股送3股派8元，可以想见，其余三家，甚至未来更多的试点公司，都将采取这种非流通股股东叫价，流通股股东还价的方式；流通股股东一次不同意，非流通股股东叫第二次，依此类推……
市场果真让人喜出望外。它其实已经通过三一重工的探路而昭示，这就是市场选择的最聪明也是最务实的方案——非流通股和流通股之间的“叫价”模式。
这种“叫价”方式有着“一石三鸟”的妙理：一，它的原理是统一的，是“买卖”，精神实质是一元的，乃“市场”，这种唯一的原则和精神对所有的公司都是平等而适用的；二，它使博弈最简化，参与角色最少；三，出价可以最务实，非流通股股东自己最清楚该如何割舍。
正逐渐显现的这一最简化的市场“叫价”路径，体现了《股权分置改革试点有关问题的通知》中隐含的化繁为简的智慧。但从一分为二的辩证法出发，这个最简化的交易，却因为对方都是唯一的，双方都别无市场选择，双方意愿差距较大时会动摇交易信心。
简单地说，如果没有外部压力，非流通股股东一而再、再而三叫价，流通股股东仍不满意怎么办？甚至非流通股股东的心理底线本来就比流通股股东的愿望高很多怎么办？这就很可能使独木桥上出现双方均不让步，形成僵持不下而最后不了了之的局面，进而导致整个股权分置改革虎头蛇尾，浪费了中国金融改革最宝贵的时间资源。
当然，《通知》在显示智慧的同时，也有需要配套支持之处，即没有能提供促使试点双方不得不妥协的外部压力，换言之，没能提供一个双方必须达成交易的机制。而这个动力机制是成功解决股权分置的举足轻重的关键制高点。
这个机制要到哪里去寻找呢？我们认为，仅仅局限于一个试点上市公司的一根独木桥是没有出路的，而当河的两岸搭起了多条，几十条、甚至百千条的桥梁时，就可以通过竞赛而逼迫出澎湃的改革动力。
现在市场迫切需要这样的决策出台——限定一个时限(比如两个月)，要求试点上市公司流通股和非流通股双方必须达成一致，否则其将永久失去解决股权分置的资格。如此一来，博弈双方的共同利益将超越双方的分歧，因为谁都知道，这将是天壤之别。试点的成功概率由此将会得到极大的提高。
一旦试点成功，更可以进而宣布：所有其他上市公司全面解决股权分置，在某一个时间段(比如6个月)内，必须达成交易，否则也将永久性失去解决股权分置的资格。非常明确地告诉所有公司的对垒双方，如不妥协，就将永陷股权分置的此岸。
对于类似政策，可能会有疑虑——这样逼迫非流通股股东是否公平。我们认为这是公平的，首先，如果达不成协议，流通股股东也会掉到河里；其次，当年IPO上市时，非流通股股东通过第一次架起的桥梁，将自己的公司到对岸卖出了高溢价后返回，桥梁拆掉了，它们是受益人。
第二个顾虑是如此刚毅决断，市场能否承受。不能否认，任何办法都会有副作用，但我们深信，解决股权分置，最大的祸患是预期不明，最大的风险是拖而不决。预期不明只能越来越导致人心惶惶，操纵投机；过去四年多造成了股市市值蒸发1.4万亿元，再拖下去代价会更大。
现在，中国证券市场的改革已到了必须破釜沉舟，背水一战的决战时刻。证券市场不能激活，则商业银行改革上市也可能事倍功半；而如果成功解决股权分置问题，商业银行的改革和汇率改革也将受益。
历史的机遇就在咫尺之前。
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