| 2007-04-27 |
2007-06-30 |
2007年04月27日公布的2007年第一季度报告，预测2007年半年度续亏，预测内容为：由于负债率高和市场竞争加剧，本公司预计年初至半年度报告期末仍为亏损。 |
-0.30 |
| 2006-10-27 |
2006-12-31 |
2006年10月27日公布的董事会决议公告，预测2006年度首亏，预测内容为：虽然公司2006年第三季度实现盈利，但由于公司1-9月份累计亏损9.7亿元人民币，而第四季度为本行业的传统淡季，董事会预计年初至下一报告期末（即2006年全年）的累计净利润仍为亏损。 |
0.01 |
| 2006-08-29 |
2006-09-30 |
2006年08月29日公布的2006年中期报告，预测2006年三季度首亏，预测内容为：本公司预计第三季度盈利，累计一到九月份亏损。 |
0.05 |
| 2006-04-26 |
2006-06-30 |
2006年04月26日公布的2006年第一季度报告，预测2006年半年度续亏，预测内容为：公司管理层将力争使2006年第二季度的经营业绩有根本好转，但由于2006年第一季度亏损较大，国际油价仍在高位震荡以及市场竞争的不确定性，董事会预计本公司至下一报告期期末的累计净利润仍为亏损。 |
-0.08 |
| 2006-01-19 |
2005-12-31 |
2005年9月21日公布的公司澄清公告，预测内容为：公司自8月1日起根据国家有关文件的规定，国内航线重新开征的燃油附加费，依据公司平均航程距离和去年同期公司的旅客人数及收购的云南航和西北航的历史数据，公司此项收入预计可达人民币3 至4 亿元。2005年7月21日人民币汇率升值，依据当期外币资产和负债水平以及目前国家的外汇政策，公司合并报表范围内此项的汇兑收益约人民币4亿元。公司将根据国际国内航空市场的发展适时调整经营策略，尽力提高公司的经营业绩，为公司和股东带来最大利益。根据目前的运营情况，公司尚无法确定今年全年的盈亏状况。
2006年1月19日公布的公司2005年年度业绩预警公告，预测2005年度预减，预测内容为：2005年1月1日至2005年12月31日据初步估计，本公司预计2005年度净利润较上年同期相比将下降50%以上。由于本公司2005年前三季度的累计净利润为人民币2.63亿元，十一月份和十二月份属于航空市场的淡季，市场不确定因素增多，加上国际原油价格仍在高位振荡，致使本公司无法准确预测2005年全年的业绩情况。 |
0.11 |
| 2005-08-30 |
2005-09-30 |
2005年8月30日公布的公司2005半年度报告，预测2005年三季度续盈，预测内容为：由于7-9月份是航空业销售旺季，7月23日开始人民币升值所带来的外币净负债的汇兑收益，8月1日国内航线开始征收燃油附加费等客观条件，预计公司前三季度将实现盈利。 |
0.18 |
| 2005-07-15 |
2005-06-30 |
2005年7月15日公布的2005年上半年业绩预亏公告，预测2005年中期首亏，预测内容为：据初步估计,本公司预计2005年半年度业绩将有可能出现亏损。 |
0.12 |
| 2004-10-29 |
2004-12-31 |
2004年10月29日公布的公司2004年第三季度报告，预测2004年度扭亏，预测内容为：2003年，由于航空运输业受到非典型性肺炎的沉重打击，本集团根据中国会计准则共亏损约8.26 亿元。今年，中国经济持续发展，航空运输市场需求强劲，公司预计年初至2004年12月底，本集团将继续保持盈利。该等预测或警示乃按中国证监会有关规定作出，受限于很多不确定因素，公司无法保证必定实现。本公司股东和公众投资者应注意不过分依赖该等预测或警示。 |
-0.17 |
| 2003-10-30 |
2003-12-31 |
2003年10月30日公布的公司2003年第三季度报告,预测2003年度首亏,预测内容为:由于二零零三年受“非典”的影响，上半年公司亏损142,117万元，虽然七月以后，航空业迅速恢复，第三季度实现净利润22,834万元，形势喜人；但由于上半年巨额亏损，我们预测二零零三年度公司会出现亏损. |
0.03 |
| 2003-08-26 |
2003-09-30 |
2003年8月26日公布的公司2003年中期报告,预测2003年三季度首亏,预测内容为:本公司第三季度的经营情况较前一个季度有所好转，但由于2003年上半年亏损数额较大，公司前三个季度的总体经营数据预计将继续亏损。 |
0.03 |
| 2003-04-30 |
2003-06-30 |
2003年4月30日公布的第一季度报告，预测2003年中期首亏，预测内容为：鉴于非典型性肺炎的发生，使公司经营环境发生重大变化，本公司董事注意到飞机的客座率在进入四月份以后明显下降，对公司的运营造成重大影响。董事亦注意到飞机客座率近期未见有回升的趋势，本公司已采取了包括削减航班数量以及推迟引进飞机计划在内的措施，但由于非典型性肺炎的影响还将持续一段时间，因此公司预计在下一个报告期期末，公司的经营业绩可能继续出现亏损，提醒投资者注意。 |
0.01 |
| 2001-07-30 |
2001-06-30 |
2001年7月30日公布的公司预亏公告，预测2000年度首亏，预测内容为：中国东方航空股份有限公司是以航空客、货、邮、行李运输为主的国内骨干航空公司。2001年上半年受欧美和日本经济减缓、货运业务下滑、航油价格上升以及执行新的企业会计制度等因素的影响，按中华人民共和国会计准则计算公司2001年中期业绩预计将出现经营性亏损。 |
0.02 |
| 1999-01-19 |
1998-12-31 |
1999年1月19日公布的公司董事会公告，预测1998年度首亏，预测内容为:经本公司董事会对1998年度经营情况初步审查，本公司1998年度将可能出现亏损。出现亏损的主要原因为：(1)中国民航业运力在过去一直增长很快，在最近两年增长速度明显高于运输量的增长，造成行业载运率下降；(2)1997年下半年发生的亚洲金融危机的持续影响，部分国家货币贬值，并且使来华人数急剧减少，致使公司运输收入减少；(3)全球包括国内民航业竞争激烈，使公司的国际、国内运输收入水平与去年相比大幅下降，影响了公司的经营业绩；(4)98年度汇兑损失。
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0.07 |
