南航认沽以大跌97%悲壮谢幕

　　新浪财经讯 今日是南航认沽权证(以下简称“南航JTP1”)的最后一个交易日，这个一度被称为“投机之王”的认沽权证，以大跌97%结束了从去年6月21日开始的二级市场之旅。最终收盘报0.003元，跌幅97.09%，换手率超过1400%。

　　南航JTP1今日低开低走，呈单边下行的态势，早盘即大幅下挫，午盘报0.034元，下跌0.069元，跌幅达66.99%；午后，跌幅进一步扩大，最终收于0.003元，跌幅97.09%，换手率达1474.37%，成交金额7.93亿元。

　　其最后的疯狂从今年5月下旬开始，5月23日到6月2日短短7个交易日，权证价格从最低0.33元“赶顶”般最高冲到1.35元，累计涨幅超过150%，振幅更是高达342.62%。而从6月2日至昨天，8个交易日中，南航JTP1暴跌88.11%。

　　南航JTP1去年6月上市，最初数量为14亿份，初始行权价为7.43元，存续期为自权证上市之日起12个月，今日是南航认沽的最后一个交易日，其到期日为6月20日。之前，一些投资者希望最后时刻南方航空连续大跌，可以让南航权证变成价内权证。

　　但是，投资者应该注意的是，南航JTP1行权的证券结算价不是到期日南方航空股票的收盘价。根据上证所日前发布的《关于南航认沽权证现金结算行权有关事项的通知》，南航JTP1权证的标的证券结算价格为：南方航空股票在该权证到期日前(不含到期日)10个交易日每日收盘价的算术平均数。

　　如无特殊情况，可知南航JTP1的结算价格为6月5日至6月19日之间收盘价的算术平均数。因此，投资者不应进入误区，认为只要正股在到期日的价格低于行权价，南航JTP1就会处于价内。事实上，要使最后十个交易日的平均收盘价低于行权价，无疑使南航JTP1归于价内的条件变得更为苛刻。

　　平安证券表示，根据南航JTP1结算价格的计算方法，再结合正股近期的表现，南航JTP1成为价内证的可能性微乎其微。

　　南方航空今日收于8.48元，跌幅1.15%。