南航认沽今日谢幕

　　南航认沽权证2007年6月21日上市，本月20日行权并到期，是2005年以来33只股改权证中最后一个到期的认沽品种，行权价7.43元，行权比例1：0.5。

　　新浪财经讯 备受关注的南航JTP1今日进入最后一个交易日。南航JTP1的谢幕意味着因股改产生的认沽权证明起全面退出历史舞台，所有33只股改权证也仅剩处于行权期的深发SFC2一只。

　　公开信息显示，2005年股改以来，共有29家公司的股改方案部分采用了权证，其中11家股改方案采取了认沽权证，另有4家公司同时发放了认沽、认购权证。此外，截至目前国内市场已出现的18只分离交易可转债权证均为认购品种。

　　6月12日，南航JTP1高开低走，开盘上涨11%后几乎单边下扬，市场普遍认为，这是末日轮行情的提前预演。截至收盘，南航JTP1报0.103元，下跌0.069元，跌幅40.12%。

　　同一天，南航JTP1的正股南方航空也随大盘下跌，截至收盘，该股跌2.6%报8.61元。即使今日南方航空跌停，其结算价格也不可能低于7.43元。因此，市场人士认为南航认沽权证已不具有任何价值。

　　平安证券认为，昨日南航认沽权证大幅下挫，爆炒不再，针对仅剩下今日一个交易日的南航认沽权证，如果再盲目参与其炒作，则无异于火中取栗。

　　南航JTP1是最后一个因为股改而存在的认沽权证，从成立以为一直受到投资者的高度关注，成为沪深两市存续时期最长，创设数量最大同时也是争议最多的一只认沽权证，创设南航认沽权证给券商创造的利润约为204亿元。在权证市场的“零和”游戏中，这些钱全部来自于权证投资者的亏损。(小浪)