南沽奇观恐难再现(2)

　　“南沽奇观”到此为止？

　　在谈及南航认沽权证的获利机会和最终命运时，深圳的一位权证博弈高手十分肯定地告诉记者：“南沽不会再有奇迹。”

　　他认为，6月2日，上交所按照规定对南航认沽权证价格异动临时停牌，这对期望发“末日财”的买家来说是一个沉重打击，因为权证价格趋势瞬息万变，谁也无法知道复牌后的价格会涨会跌，这在客观上加剧了这些炒家的风险成本。此外，交易所的一些限制规定也在一定程度上有效抑制了投机卖家的买入力量。

　　据其介绍，权证交易帐户一个交易日买卖最高限额不能超过5000万，一旦达到这个标准就会成为限制对象，原本一个交易日可以无限次交易的T+0，对一些实力炒家来说可能就变成一日N次交易的限定。

　　他强调，南航认沽权证在最后一个交易日的价格会跌得很惨，任何南航认沽权证持有者都别妄想持有南沽还会有什么理论价值，因为这是一场从一开始就注定炒家必输的游戏。那么多券商从南航权证创设中赚了大把的真金白银，即使拿出很小的一部分钱也会把正股——南方航空的股价维持在行权价之上。

　　南航认沽权证到期日是6月20日，停止交易日是6月13日，它的行权认沽价是7.43元，只有到期日它的正股南航低于7.43元才会有行权的可能性。

　　南方航空现在的流通股是10亿股，为了防止南航跌到7.43元以下，已经创设的券商完全可以拿出当时获得的盈利来托住股价，即使是接下全部流通股，也才74.3亿元。

　　而不少券商在创设过程中早已赚得盆满钵满，根据上交所的公开信息显示，包括中信证券在内的26家券商共创设了121.48亿份南航JTP1，保守估计，总获利应该不低于50亿，只要拿出部分盈利资金维持南方航空的股价，就可以避免行权。

　　南沽奇观恐难再现！