券商出手大规模注销南航认沽

　　早报记者 忻尚伦

　　事实上，目前券商正在大规模注销南航认沽。据不完全统计，从5月26至29日的四个交易日内，累计共有13家券商注销南航JTP1合计34.89亿份。

　　以广发证券为例，公司在27日公告称，注销此前创设的6.65亿份南航JTP1。以近期南航JTP1最低价格0.305元计算，购买上述权证至少将耗资2.02亿元。

　　但按照券商创设权证的相关规则，券商创设的权证并不需要全部注销。从创设权证的规则来看，如果券商并不注销自己创设的权证，而是到期为持有人提供行权服务，这是规则允许的。而且因为南航认沽权证的内在价值一直为零，创新类券商的创设权证将可以按照零成本注销。也就是说，只要券商愿意，他完全没必要注销南航认沽权证的创设权证。

　　“选择买入主要是应管理层的要求。”昨日，一号称“券商操盘手”的业内人士在网上发帖指出，南航JTP1此阶段大幅上涨并不是游资作祟，而是因为券商大规模买入。“南航认沽权证从创立以来一路下行，不少散户投资者深陷其中，管理层也面临压力，要求当时从创设中获利颇丰的券商在行权前买回权证进行注销，一定程度上也平息了散户的怨言。”

　　根据相关统计，截至2007年年底，券商创设南航JTP1余额为109.52亿份，这些创设为参与券商带来了近204亿元的利润。

　　有分析师指出，近期券商每日在二级市场回购的南航权证份额大约是10亿份，平均价格约5亿元，而南航权证的每日成交额达到100亿元(预测参与炒作的资金量大概是30亿～40亿元)。其认为，从成交量上分析，回购的份额占总成交额比例有限，根本不会导致南航权证近期的暴涨，目前主要还是市场热钱、游资在炒作。

　　“为什么那么肯定现在的南航JTP1一定是废纸呢？”还有一券商创新事业部的负责人在观察了正股股价后指出。

　　截至昨天收盘，南航正股价格为10.84元，“离6月13日还有9个交易日，南航现在H股的股价只有5.02元，现在还不能说A股在行权日前必然高于7.43元。”