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□张翼轸
今日是G穗机场认沽权证机场JPT1允许创设的第一日。根据上交所报告，今日仅国泰君安创设100万份，使机场JPT1流通量由2.4亿份变为2.41亿份。
同日，G武钢两权证均未有创设，这是自12月12日后，此两权证再一次均未创设。
机场JPT1于上周五上市，当日封涨停报收1.851元；本周一涨停板打开后，收报2.05元，距离本报上周估计的定价上限2.016元差距不到0.04元。昨日权证市场涨跌互现，认沽权证表现普遍较差，机场JPT1收报1.95元，下跌4.878%，列权证跌幅第一。
虽然机场JPT1首日创设仅100万份，但由于其行权价为7元，远高于武钢JPT1的3.13元，因此100万份机场JPT1创设所冻结的资金约等于创设224万份武钢JPT1资金。当然，即使如此，机场JPT1首日创设的规模也远不能与武钢JPT1首日创设11.27亿份的创设额同日而语。
此次机场JPT1创设首日惨淡，不仅在于权证创设暴利时代已过，也在于其目前定价相比同类亦不引人。
湘财证券数量分析师李强向指出，目前武钢认沽权证价格在1元左右，而理论价格在0.55元左右，之间的利润空间为45%左右。而机场认沽权证目前的价格在1.95元，而其理论价格在0.8元左右，之间的利润空间为59%左右。
两者相比创设机场认沽权证并不具有太多的额外利润空间。
就正股价格而言，G武钢在2.70元左右，低于250日均线2.90元约6.9%，而G穗机场在6.80元，略高于250日均线6.75元，两者相比G穗机场更具有下跌导致行权的可能。
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