宁波华翔海内外横向扩张 热成型件将成新增长点

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　　8月28日，宁波华翔发布2018年半年报，公司实现主营业务收入69.40亿元，与去年同期相比下降2.49%；实现净利润2.97亿元，比上年同期下降24.18%；基本每股收益为0.47元，净资产收益率为3.77%，公司总资产155.11亿元，净资产90.28亿元，资产负债率为41.79%。

　　宁波华翔的业绩也引起了广大投资者关心，《证券日报》记者专程前往宁波华翔，通过调研走访了解到，公司业绩下滑主要是受原材料涨价、行业景气度下降所致，加上公司一次性收入减少、热成型新产品前期投入较大，尚未实现批量销售等因素影响，尤其是一季度近9000万元的缺口对整体业绩影响较大。

　　海外业务扭亏趋势基本确立

　　宁波华翔于2005年6月3日上市，至今已有13年，是国内最大的汽车内外饰零部件、车身金属件以及车身轻量化材料供应商之一，也是宁波第一个尝试国外并购的企业。2011年9月份宁波华翔出资设立了德国华（港股00370）翔汽车零部件系统公司（简称“德国华翔”），随后开始大量收购海外公司，当前，宁波华翔海外营业收入已占总营收的23.07%。

　　然而德国华翔从设立开始就处于亏损状态，7年来已累计亏损接近11亿元。2018年上半年实现营业收入8.87亿元，营业利润亏损8296.68万元，较上年同期亏损1.13亿元，同比下降了27%。

　　海外业务的亏损虽然拖累了公司业绩增长，但自实施并购以来，宁波华翔实现业务上的转型升级，获得了宝马、奔驰、福特、通用、沃尔沃、捷豹路虎等高端客户资源。通过海外兼并、国内布局的方式，公司迅速获得了主机厂的新订单，为企业注入更强的盈利增长点，实现了海内外横向扩张。公司还通过外延并购的劳伦斯填补了国内铝饰件业务空白，成功进入特斯拉配套体系。

　　“公司海外业务扭亏趋势已基本确立，但从财务数字上反应不明显，接下来将会迎来更好地发展。”公司相关负责人对此很有信心。

　　重视研发投入

　　宁波华翔研发中心运营数年，主要任务为研发新材料、新工艺、新设计和新模块在生产的实际运用，全面提升公司产品价值，2018年上半年，华翔研发投入2.21亿元，占营业收入的3.19%，较上年同期增长了14.27%。公司相关负责人说道：“公司一贯重视对研发的投入，重视研发能力的不断提升，因为这是企业长期稳定发展必须具备的重要条件。”

　　半年报显示，宁波华翔新材料、新技术的研发主要集中于轻量化复合材料，新模块化体系的建设主要为了实现子零件集成到模块化、系统总成等，将自动化生产、精益化生产应用于产品加工，实现生产模式标准化。公司积极布局热成型件，为一汽大众热成型件一级供应商，配套一汽大众大部分新车型，拿到单车20多个件中16个件至17个件的订单，单车价值量高达1500元-2000元。

　　随着工信部等5部委颁布的“双积分政策实施”，新能源车将逐步取代传统燃料车成为行业主体。汽车市场对能源问题及环保问题的要求日益加深，主机厂不断推出新能源、车内净化等概念产品，这将给零部件厂商提出很大的技术压力，零部件企业需要不断提高轻量化、智能化的研发技术，以配合市场发展要求。

　　公司相关负责人透露：“目前公司已经在轻量化材料、新能源电池包等方面有了初步的发展，但尚未实现批量销售，尤其是热成型件领域，将可能为公司带来新的业绩增长点”。

　　加快自动化革新

　　据中报显示，在宁波华翔的五年规划中，公司不仅需要完成既定的销售、利润和现金流目标，还将努力达成管理等软指标的提高。经过多年的发展，宁波华翔形成了以内外饰件、金属件、汽车电子和新材料应用四大产品事业部的雏形，具有一定的市场竞争力。公司相关负责人对《证券日报》记者表示：“随着新的经营管理层已全部到位，2018年的下半年，公司将继续推进五年战略规划的‘落地’工作。”

　　为有效抵御原材料、生产、物流、劳动力方面的成本上升给企业带来的压力，公司将继续深入推进精益化生产工作，努力控制生产成本，增强企业抗风险能力。为了达到2021年人均销售200万元的目标，2018年下半年，公司将继续推广在各个产品的生产、制造和流转过程中自动化工作，扩大“工业机器人”的运用。

责任编辑：依然