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一汽股份的一份函件不仅让旗下两家上市公司遭遇了股价的下跌，还引发了投资者的反对和不信任。
近日，一汽轿车、一汽夏利公告称：一汽股份发来函件，恳请股东大会同意将承诺期限再延迟三年作为过渡期。这意味着，原本的五年之约失效了。
一汽集团的重组事项最早要追溯到2007年，当时一汽集团明确表态有整体上市意愿，而按照国资委最初的计划，一汽集团应该在2010年的第一轮央企资产改革中完成上市。期间上汽集团、东风集团早已分别在沪港两地整体上市，而一汽集团的整体上市却迟迟没有动静。在此后，广汽集团、江淮汽车等后来者也已经陆续完成整体上市。迫于无奈2010年一汽集团启动主业重组改制工作，于2011年6月28日设立一汽股份，并将其作为一汽集团的主要上市平台，不仅持有一汽轿车、一汽夏利等上市公司股权，还持有包括一汽大众、一汽丰田等众多中外合资汽车股权。在监管部门的要求下，一汽股份做出了五年承诺，即2016年6月28日前解决旗下两家上市公司——一汽轿车、一汽夏利和旗下其他公司的同业竞争问题并实现整体上市。
在实际履行上久拖不决的过程中，两家上市公司业绩一落千丈。2015年一汽夏利再度亏损并面临退市，年底通过出售资产给母公司一汽股份，才得以保壳；一汽轿车的收入以及利润也连年下降，2016年一季报中亏损额更是高达4300万元。加之人事变动也让一汽集团的改革举步维艰。有二级市场投资经理告诉界面新闻，一汽股份临时宣布延后重组计划，既是意料之外也是情理之中。
但该消息还是引起了二级市场的激烈反弹，一汽轿车以及一汽夏利6月6日至6月8日3日内跌幅分别达到了12.05%和15.87%，总市值合计蒸发了37.8亿元。
受伤的不止散户投资者，那些久经沙场的私募经理纷纷表示不能接受这一决定。6月5日，深圳的阳光私募明曜投资在其网站上刊登出《致一汽轿车投资者公开信》，明确表示，对于一汽股份的延期要求表示坚决反对，并希望征集投票权，对一汽轿车将于2016年6月27日召开的股东大会上所有与同意延长承诺期限有关的议案投出反对票。
这并非唯一一家在一汽事件上“栽跟头”的私募。长期以来一汽和前公募一哥王亚伟有着剪不断理还乱的纠葛，其在2014年以信托集合理财的方式介入一汽轿车以及一汽夏利两只股票，明眼人都看得出来这就是在“赌博”，赌的就是一汽集团的资产注入。这场豪赌的成本也是以亿为单位计量的。界面新闻翻阅了2014年-2016年一季度两家公司的前十大股东名单，发现从2014年第四季度开始王亚伟旗下的昀沣证券投资集合资金信托计划以及千纸鹤1号资产管理计划就开始进入一汽轿车的前十大股东名单，此后2015年又以昀沣3号的名义介入。界面新闻粗略的估算其获得一汽轿车股票的成本，约在9.2亿左右。王亚伟旗下产品在一汽夏利上的仓位也不轻，4只产品合计取得成本约为7.2亿。
注 ：取得成本按照季报或者年报披露的持股数，乘以进入当季的平均成交价得出。现价包含两部分，已卖出以及仍持有。已卖出的按照当期平均价乘以卖出股数；剩余的股数乘以6/8收盘价得出。
不过，界面新闻也发现，王亚伟旗下产品2015年就已开始陆续减仓一汽轿车和一汽夏利。2015年四季度旗下千纸鹤1号就已减持一汽轿车1000万股，收益上千万。当然，按照总收益来说，王亚伟依然是亏损状态；界面新闻按照6月8日收盘价粗略估算，一汽轿车以及一汽夏利两只股票合计让王亚伟帐上浮亏3.6亿元左右。
散户和私募叫苦不迭的主要原因，就是一汽股份未按照此前承诺进行资产重组。那么中小投资者如何维护自身权利？界面新闻特此采访了北京长安（上海）律师事务所王觊律师。
王觊表示，一汽股份解决同业竞争的承诺为不可撤销，该承诺系合法有效的民事法律行为，该行为为自身设定了义务，相应的，为承诺的相对方设立了权利。依据《民法通则》相关规定，公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任。同时，一汽股份也特别说明了不履行该承诺愿意承担赔偿责任。
“承诺的接受方，或者与承诺有直接利害关系的相对方，具有请求承诺方继续履行承诺的权利。中小股东能否将维权的意愿，转化为一汽轿车公司的维权行动，即要求一汽股份承担不履行承诺的法律责任，是一汽轿车的中小股东能否成功维权的关键。”王觊律师解释道。
中小股东通过直接提起侵权等民事诉讼的渠道以维护自身权利，虽然有一定的法律依据支撑，但在实践当中，举证难度大，维权成本也较高。而且这样做对一汽股份的影响比较间接、没有特别好的效果。
王觊对界面新闻表示，这也是为何明曜投资声称要收集一汽轿车中小股东的投票权，否决一汽股份提出的延期履行承诺的提议。
但是王觊也指出，即便通过收集投票权最终否决该项提议，推动一汽整体同业竞争改革的主要任务仍需要由一汽股份大力推动。
一汽轿车的股东会将于6月27日举行。
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