过去一年这些上市汽车制造商的日子过得两极化

　　随着国内车市进入微增长时代，各大车企的问题逐渐暴露，自主品牌盈利能力受到质疑。

　　罗松松

　　虽然去年车市大起大落，但是伴随着下半年购置税减半以及新能源利好政策的陆续推出，大部分车企的净利润继续增长，自主品牌业绩呈现两极分化。

　　自主品牌中，进步最明显的是长安汽车（SZ000625），自主品牌乘用车销量突破100万辆，同比增长高达31%。除两款SUV车型（CS75和 CS35）之外，轿车和MPV都有所增长，相比其他车企“偏科”的毛病，长安的发展更为均衡，净利润达到75.6亿，自主品牌实现盈利。

　　尽管商用车和其余乘用车销量大幅下降，但是江淮汽车（SH600418）凭借几款SUV产品顶住了市场整体下滑的压力，实现31.7%的增长。在乘用车的销量中，SUV占比高达7成。按照公司预计，2015年归属于上市公司股东的净利润将同比增长65%左右。

　　广汽集团（SH601238）同样如此。由于近年来日系品牌的复苏以及自主品牌的崛起，广汽集团实现营业收入294.1亿元，同比增长31.4%；净利润达到42.3亿元，同比增长32.4%。其中，传祺销量大幅增长45%，接近20万辆。

　　自主品牌的逆势增长大多都是受益于SUV的火爆，这也导致长期稳坐国内SUV头把交椅的长城汽车（SH601633）需要面对更多的竞争对手。 2015年，长城汽车销量增长16.7%达到85.3万辆，营业总收入760.3亿元，同比增长21.5%，但是净利润只有80.6亿元，同比仅增长 0.2%。

　　两大国企上汽集团和汽集团在发展自主品牌方面表现的不尽人意。

　　上汽集团（SH100604）依旧是全国最大最“壕”的车企。数据表明，上汽大众由于推出多款新车销量实现小幅增长，另外，由于合资品牌宝骏的异军 突起，销量大幅提升12.9%，上汽集团的净利润高达280亿元，但是，自主乘用车品牌（豪爵和荣威）的销量合计下滑5.5%。

　　一汽轿车（SZ000800）的表现更差，虽然年内推出多款新车，但是大都没有获得消费者的青睐。无论是轿车，SUV还是MPV，销量都出现大幅下滑，累计下降19.6%，这直接导致一汽轿车的营业收入和净利润分别大幅下滑21%和64%。

　　长期处于退市边缘的ST夏利（SZ000927）去年终于扭亏为盈，营业收入达到34亿元，净利润翻红，达到1805万元，但是这一成绩并非自力更生所得，事实上，夏利汽车近年来销量不断下滑，去年下滑10%，之所以能够扭亏的原因在于政府补贴高达5.6亿元。

　　随着国内汽车市场进入微增长时期，那些缺乏资金支持、技术水平有限，营销能力不足，产品线单一的车企面临的挑战更为严峻。

　　海马汽车（SZ000572）业绩同样不佳，去年销量为18.07万辆，同期增长2.09%，仅达到海马汽车全年销售目标25万辆的72%；营业收入为121.8亿元，同比下滑1.4%；归属于上市公司股东的净利润为1.62亿元，同比下滑23.78%。

　　金杯汽车（SH600609）在财报中表示，由于轻型车市场竞争日趋激烈，销量持续下降，加上人力成本不断上涨和 产品价格竞争激烈的尴尬困境，利润空间受到挤压，2015年公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-6585万元。

　　新能源汽车销量的暴涨拉动了部分车企的业绩，比亚迪（SZ002594）电动车销量达到5.8万辆，净利润暴增5.5倍达到28.2亿元。商用车方 面，宇通客车（600066）新能源汽车销量突破2万辆，收入达到140亿元，其中补贴高达68.5亿元，相当于净利润35.35亿元的近2倍。