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　　中国最大的汽车经销商集团之一庞大集团(SH:602158)的最新计划表明，这个曾经能以规模取胜的行业正在发生变化。

　　这家公司已经决定放弃之前野蛮扩张的商业路径，在近期推出该集团有史以来最大规模的资产紧缩计划。“不再追求排名和销量，庞大集团追求的是利润率。”庞大集团董事长庞庆华称。庞大集团在未来3年内拟将公司固定资产总额减少一半，增加现金流以保障主营业务所需的经营资金。

　　界面新闻记者获悉，按照这一计划，庞大集团3年内固定资产总额将从目前的200亿元降至100亿元以内，具体方式包括出售土地、对现有不良业务进行梳理调整、慎重投资新建新增业务等。

　　在庞大集团目前200亿元的固定资产中，其中闲置资产35亿元。这部分闲置资产主要指庞大集团在上市之后业务规模快速扩张时期购买的部分土地。“我们要把闲置土地和暂时不用的土地出售和卖掉。”庞庆华称，即便将来土地会增值，但是现在必须有步骤地减少闲置的土地，这样包袱才会小一些。

　　他告诉界面新闻记者，庞大集团不会像上市前或者刚上市时把不断获取经销店作为主要模式。庞大集团在2011年上市之后曾急速扩张经销店数量，从2010年上市前的926家经销店增加到2012年的1429家经销店，平均每年增长27.16%。伴随而来的，则是其净利润从2010年的12.43亿元减少至2012年的亏损8.25亿元。庞大集团在2012年第四季度开始提出“从新车驱动型企业转型为创新服务型企业”，2013年才扭亏为盈，净利润为2.11亿元。

　　在此轮资产缩减计划中，庞大集团将做出一些改变。比如在投资新经销店方面，将采取以店面营业第三年是否盈利和营业5年是否能收回建设投资的50%的资金作为硬件条件；对于投资在1亿元以上的项目，将本着“宁可放弃机会也不增加风险”的原则，3年内停止建设。

　　“2011年之前的新建4S店运营1年就基本能收回成本，之后时间变得越来越长。”庞庆华认为，盈利时间和收回成本年限延长的主要原因是新建经销店成本的增加和利润率的减少。

　　新建经销店的成本主要体现在建店规模和土地成本的不断增加两个方面。庞大集团代理的某高端品牌在多年前要求建店面积仅为2000平方米左右，但是如今的标准为1.6万-2万平方米，几乎为之前的10倍；相比之前，前期投资也从之前的2000-3000万元增至1亿以上。土地成本也在不断上升，从之前的每亩8-10万元增至如今的18万元/亩左右，基本上翻了一番，买地的话则更贵。

　　在市场上，中国汽车市场的高速增长期逐渐放缓和经销店数量的增加，则加剧了汽车经销商之间的竞争。

　　中国汽车工业协会的数据显示，2014年，中国汽车市场乘用车销量为1970.06万辆，同比增长9.89%，而2013年的销量增幅还达到15.71%；在中国汽车市场高速增长的2009年和2010年，乘用车销量同比增幅更是分别达到了52.93%和33.17%。

　　汽车经销店数量的不断增加也在稀释单店的销量和盈利能力。汽车流通协会的数据显示，2010年时中国共有经销店数量为1.6万家，2013年年底已经超过2.2万家。

　　经销商和汽车公司之间的关系在2014年年底还发生不少变化，比如经销商要求汽车公司给予资金补贴和优化商务政策等，使汽车公司和经销商之间的“对话机制”在2015年成为新常态。2014年汽车行业出台的多项政策也给汽车流通行业带来机会，这些政策包括：停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案、在自贸区开展汽车平行进口试点和打破汽车维修配件垄断等。

　　据庞庆华介绍，庞大集团未来3年主要通过多项业务提高竞争力，其中包括已在今年年初在巴博斯经销店开展的平行进口汽车业务、以实体经销店为依托的汽车电子商城业务，以及前期市场竞争还不是很充分的新能源汽车销售和服务业务等。

　　庞大集团当前是中国第三大汽车经销商集团。庞大在2010年之前曾是中国最大的汽车经销商集团，其营业额在2011年和2012年分别被广汇集团和国机集团超过。

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