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　　⊙记者 徐锐 ○编辑 孙放

　　亏损78亿，这是*ST二重交出的2014年“惨淡”成绩单。这也意味着，待公司2014年年报正式发布之后，公司或成为继长航油运之后，第二家因业绩原因而被动退市的央企上市公司。

　　三大原因酿巨亏

　　根据*ST二重今日发布的业绩预告，公司预计2014年度经营业绩将亏损78亿元左右。鉴于公司目前已因连续三年亏损而被暂停上市，如今再度报亏，根据相关规定，公司将难逃退市命运。

　　业绩再度巨亏的背后，*ST二重主要强调了三方面原因。一是公司所处行业产能过剩，主导产品市场需求未明显回暖，产品价格大幅下滑，加之公司带息负债沉重，财务费用较高，从而导致公司继续发生经营性亏损；二是因客户资金周转紧张，导致公司货款回收困难，出现了大量应收账款账龄延长、逾期额度增大的情况，公司为此调整了应收账款坏账计提比例，计提应收账款坏账准备金额增加，公司同时还因各种原因计提了高额的存货跌价准备和资产减值准备；此外，按照中国二重扭亏脱困目标，公司制定了人力资源优化方案，并据此计提了辞退福利。

　　鉴于业绩亏损已成定局，*ST二重今日再度向投资者提示退市风险。而对中小股东而言，未来仍有股票交易的短暂机会：若交易所未来作出终止上市决定后，*ST二重将进入退市整理期，期间交易期限为三十个交易日。

　　*ST二重今日还同时宣布，因工作变动原因，公司董事长杨建辉，副董事长、总经理胡洪，董事黄果已辞去其在上市公司的所有职务。

　　多方合力谋解困

　　在行业景气度持续低迷、债务负担沉重的大背景下，*ST二重业绩持续亏损亦属意料之中。但外界更为关心的是，经历此番阵痛的*ST二重乃至其大股东中国二重，何时能走出亏损泥潭？

　　从最新动态来看，公司间接控股股东国机集团已明确传递出“拯救”二重的强烈信号。

　　就在本月8日，国机集团董事长任洪斌曾陪同中国南车董事长郑昌泓以及四大银行高管赶赴二重“指导工作”。任洪斌当时表示，中国二重的困难是暂时的，其扭亏脱困已成为国机集团当前工作的重中之重。而在1月28日，任洪斌还与工商银行副行长郑万春就“中国二重扭亏脱困”相关情况进行了沟通交流，郑万春表示，工商银行将会尽最大努力帮助国机集团做好中国二重的改革振兴工作。

　　针对未来改善经营措施，*ST二重今日再度表示，国机集团批准了《中国二重改革振兴实施方案》，制定了多项改革振兴措施，确立了中国二重集团扭亏脱困目标。同时，上市公司依据该方案正在制定改善经营状况的措施，主要措施包括积极开展业务协同，推进提高项目总包能力等多项措施。

　　“对个别央企上市公司而言，因业绩亏损退市可能只是其发展过程中的一段‘插曲’，在多方合力之下，扭亏脱困的目标并非遥不可及。”有市场人士对此表示。

　　的确，与*ST二重当前所处境遇类似，长航油运此前也因业绩连续亏损而无奈“告别”A股市场。但在去年12月份，公司顺利推出了重整计划，拟通过现金及“债转股”的方式清偿逾百亿债务。在此背景下，公司未来经营发展有望重回健康、可持续发展轨道，其重新上市的希望也由此大大增加。

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