比亚迪：公司所有经营活动正常
证券时报记者 翁健
国内新能源汽车龙头比亚迪，昨日经历了罕见暴跌。比亚迪内部人士在接受证券时报记者采访时表示，公司目前基本面良好，所有经营正常。而有业内人士认为，从目前情况来看，比亚迪此次暴跌也反映了外界对公司未来长期发展的担忧。
面对比亚迪股价的暴跌，市场传言纷纷。流传导致暴跌的理由包括：比亚迪在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失；电动客车订单大幅萎缩；融资盘爆仓，重仓基金被触发止损；巴菲特以及比亚迪其他重要股东减持。
比亚迪也在第一时间披露股价异动公告。公司表示，股价出现不寻常下跌及成交量出现不寻常上升，董事会并不知悉导致该等变动的原因。
对于上述传闻，比亚迪在收市之后召开投资者电话会议，一一做出回应，并在晚间发布澄清公告。对于比亚迪在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失的传闻，公司表示公司出口俄罗斯产品交易金额较小(低于100万美元)，且以美元结算，不存在汇兑损失问题。另外，旗下电动汽车和电池厂的所有运行均正常。而对于巴菲特减持传闻，公司表示可能性并不大，最近还做过一次沟通。同时，其他主要投资者也并未减持公司股份。
比亚迪突如其来的股价暴跌，让投资者大跌眼镜。分析人士认为，从更宏观的角度来看，昨日只是出现了让比亚迪崩盘的导火线，该导火索或许是机构爆仓。但暴跌的背后，是隐藏在龙头企业比亚迪身后种种利空的堆积。而更加核心的因素，或许是外界对比亚迪未来长期发展的“担忧”。
在股价暴跌的前一天，比亚迪召开内部会议，并对旗下产品自信满满。根据纪要，公司表示已上市的电动车秦受到上海消费者追捧，现在上海买该车型需要等待4个月。同时，明年还有多款新车上市，包括唐、宋、元等车型。另外，明年一季度新电池厂一期投产，将大大缓解目前电池供不应求的局面。
的确，比亚迪的新能源汽车销量以倍数增长，但公司的业绩却难有起色。今年前三季度亏损3.89亿元，同比减少16.38%，出现“叫座不叫好”的局面。同时，公司第三大股东伯克希尔哈撒韦持股较多且成本极低，也一直引发市场猜测。
中信证券汽车行业分析师许英博表示，根据了解到的情况，昨日股价暴跌的触发因素或为某机构爆仓，引发杀跌。但如此大幅下跌和恐慌，更核心的原因应该是香港机构投资人担忧公司的长期商业模式，绝不只是短期的事件性影响。
许英博称，比亚迪港股长期存在估值溢价。半个多月前，曾传闻政府基于成本和效率考虑将取消对于纯电动大巴的补贴。尽管消息证伪，但这不排除打击了海外机构投资者长期布局的信心。另外，比亚迪港股未来走势取决于核心管理层，尤其是王传福对于公司未来发展和商业模式的前瞻和规划。但港股和A股逻辑不同，如果长期商业模式出现瑕疵，估值回升到原位的困难极大。
而比亚迪此次股价暴跌，影响范围并不限于自身，对国内新能源汽车产业的发展或许是个警示。
真锂研究首席分析师墨柯向记者表示，比亚迪股价暴跌，从某种意义上也为国内整个新能源汽车行业敲响了警钟。作为国家扶持的战略性产业，新能源汽车近两年出尽风头。但目前大发展还主要取决于政府刺激和企业商业模式的创新，而在最关键的电池技术方面，这几年来进展一般。作为龙头公司，比亚迪股价出现如此罕见的下跌，从侧面来看，也有利于揭示国内市场封闭，以及整体技术相对落后等问题。
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攀登的登攀：看到比亚迪突然跳水，觉得市场真是变化莫测，黑天鹅谁也不想遇见，但是谁也不能保证不会碰上黑天鹅，保持必要风险意识尤为重要。
势能点量：公司还是那个公司，篱笆还是那个篱笆。变的只是大家的心。长线投资价值开始显现！
alexey：撇开各种新闻报道所臆测的短期影响因素，结合特斯拉[微博]和吉利的相关业务近况，至少可以有个大致的结论：新能源汽车目前从技术和成本控制上尚不具有较强的市场竞争力。
新能源汽车始终是正确的发展大方向，值得长期跟踪关注。但是这个行业不适于投资的特质有很多：技术进化路线多元且进展缓慢、需要更多中长期财政投入来建设相关充电设施、对传统动力汽车的替代优势严重依赖国际能源价格等等。所以，跟踪是需要跟踪的，但对于谨慎的价值投资者来说，除非等到了非常好的价格，否则还是不宜轻言投资。
data：比亚迪虽然有很多缺点，但潜力非凡，是中国最有可能成为国际化制造企业的公司，是制造业的华为，前期大幅调整，现在是一次调整到位，买入。
有谁共鸣：这次事件引来很多投机分子，看来短期还没戏。不过，关注度一下子提升这么多，让大家对这家公司多了一份了解。这也算是一个利多。
(以上内容摘自雪球网)
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