截至目前，中国远洋的投资者没有看到该公司获财政补贴、获大股东注资等等有助于财务扭亏的任何信息。作为国内航运业老大、全球干散货巨头的中国远洋，在2011年巨亏百亿、去年前三季再亏64亿之后，四季度扭亏的希望日渐渺茫。

　　2012年业绩扭亏无望的中国远洋，在年报披露之后或因连续两年亏损而被戴帽，将以数百亿市值的庞大身躯跻身ST板块。

　　业绩扭亏无望或被ST

　　昨天，一则有关民生银行与中国远洋渔业协会签署远洋渔业金融战略合作协议的消息扰动市场，中国远洋沪港两地股票双双上涨。不过，对于深陷亏损泥潭的中国远洋来说，这一动作显然难以扭转乾坤。

　　2011年，中国远洋以104.5亿元的巨亏摘得两市亏损冠军。2012年，在行业持续低迷的背景下，中国远洋前三季再亏掉64.03亿元。目前看来，去年四季度中国远洋没有获得财务救助、资产重组。实际上在去年的三季报中，中国远洋已经做出全年仍可能净亏损的悲观预计。按照规定，若连续两个年度巨亏，中国远洋股票将在年报披露之后被特别处理，ST板块也将迎来史上最大规模的ST股。

　　股价暴跌九成“熊冠A股”

　　浏览众多机构研报，这家目前A股市值仍高达470亿的大型央企虽然未来被退市的可能性不大，但业绩前景依旧模糊。多数观点认为，在接下来的2013年，中国远洋很难在主营业务上实现扭亏。

　　二级市场上，中国远洋股价与业绩一同滑落。2007年6月26日，中国远洋以8.48元发行，上市首日收于16.38元，2007年10月25日冲上68.40元巅峰，到2012年的9月5日，股价仅剩下3.70元，区间最高跌幅94.5%，堪称五年来第一大熊股。

　　行业整体亏损或超百亿

　　由于运力过剩与经济萎缩造成全球航运业持续低迷，航运业整体仍身陷寒冬。虽然2012年航运公司报亏数字在逐渐缩小，但大部分公司仍难逃亏损结局。现有信息显示，除中国远洋之外，另一航运上市公司长航凤凰也预计2012年业绩续亏。宁波海运和中海海盛则预计业绩首亏。长航凤凰去年前三季亏掉6.28亿，也将面临戴帽危机。

　　统计显示，2012年前三季度14家航运公司的净利润整体合计亏损约86亿元。在这14家航运公司中有9家报亏，其中中国远洋在第三季度就亏损了15.31亿元，如果其第四季度仍旧亏损10亿以上的话，2012年的航运业可能整体亏损过百亿大关。

　　名词解释

　　什么是ST股？

　　1998年4月22日，沪深交易所宣布，将对财务状况或其他状况出现异常的上市公司股票交易进行特别处理(英文为Special Treatment)，在简称前冠以英文缩写“ST”，因此这类股票称为ST股。其中公司经营连续两年亏损的冠以ST；公司经营连续三年亏损的冠以*ST，即退市预警。

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