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　　新浪财经讯 3月30日下午消息 中国远洋上年营业收入689亿，净亏损104亿，遭受金融危机后的第二次效益下滑。其董事长魏家福今日在业绩会上称，对公司的业绩表示遗憾，将其归结于供需失衡、运力过剩、成本高企、行业亏损。对2012年，他给出六个字：失衡、艰难、洗牌。

　　根据中远业绩报告，去年前三季度，其亏损额还只有47.76亿元，这也意味着去年第四季度，中国远洋亏损了50多亿元。

　　对于业绩大幅下滑，公司主要是受航运市场供需严重失衡、运价快速下跌、燃油成本支出持续上升等因素影响。

　　中远董事长魏家福今日携新的高管团队亮相业绩会，他对过去一年国际航运市场表示失望，对公司业绩表示遗憾。但他援引丘吉尔名言表态称，公司是乐观主义者，他的高管团队充满信心。

　　“集运回暖，散货见底”兴业证券(微博)研究报告如是给出2012年行业展望。年初集运船东自律撬动运费大幅反弹，提价后二季度船东将普遍盈利，后续运价走势将取决于船东盈利后继续保持高度集体自律的决心，但竞争格局的改善将推动运价的均衡点上移。

　　干散货方面，年初BDI跌至647点后缓慢回升，预计全年呈现前低后高格局，BDI均值在1500点-1800点之间，尽管干散货船东仍普遍未能盈利，但最黑暗的时刻已经过去。

　　“今年航运市场前低后高的趋势明显。虽然中远现104亿巨亏，但是今年A股和H股仍旧呈现涨势，表达投资者对中远船务的信心”魏家福如是说。

　　中国远洋总经理姜立军表示2012年在集装箱航运方面讲优化航线布局，加大新兴市场运力投入。魏家福仍旧倡议不要再造新船，以加剧运力过剩的现状。

　　航运市场供需严重失衡，集装箱航运市场积极恢复运价已成为共识。中远集装箱运输有限公司总经理万敏称，目前这一轮运价恢复执行基本到位，对所有非长期合同实现百分百全额运价恢复，效果已经显现，效益好转。公司今后两个月将继续推出运价恢复计划，如果可以得到实施，经营状况将继续改善。

　　干散货航运方面，中远将继续发挥散货业务板块资源整合的规模优势。去年底，中远率先对麾下的干散货业务板块进行深度重组，整合后新组建的中远散货运输集团。所有中远散货船统一到新成立的北京总部经营。

　　中远另外两大板块物流和码头则持续盈利。中远表示将坚持物流业务国际化发展道路和码头投资多元化。

　　兴业证券认为， 2011年年报巨亏，一季报或也难逃亏损，但2季度集运业务扭亏为盈概率较大，散货业务也将逐季健康，为避免被ST，公司努力摆脱亏损的意愿非常强烈，行业与业绩最坏的时期已经过去。

　　对于行业洗牌中的机会，中远总经理姜立军表态称， 如果时机和价格对公司有利将会考虑兼并一些航运企业。(丁蕊 发自北京)