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　　证券时报记者 陈性智

　　见习记者 缪媛

　　经历了一周多的媒体危机之后，长航凤凰(000520)董事、总经理王涛昨日正式约见媒体记者，就媒体报道公司相关经营状况、资金链、财务、信息披露、公司治理等问题作出回应，称长航凤凰目前经营形势极为严峻，公司将从提高运营效率、延伸产业链和改变商业模式三个方面进行改善，并承诺今后将改善信披工作，善用媒体力量帮助公司渡过难关。

　　王涛说，连日来众多媒体的连续报道将长航凤凰推上了舆情风暴的高点，公司一直未做出积极回应，以致公司形象受到一定的负面影响。公司今后将高度重视媒体报道，及时有效地双边互动，让信披工作更加有利于公司和投资者利益。同时，他也希望媒体能帮助长航凤凰走出航运危机。

　　本报《长航凤凰“穿越”卖船暗藏财务玄机》的报道曾引起舆论的轩然大波。参加媒体见面会的公司董秘李嘉华对此进行了说明。他说议案中提到的2011年计划处置的225艘船舶确实在去年已经卖出，处置的225艘船舶在董事会职权范围内。因在董事会决议通过产权交易所挂牌拍卖船舶时，交易产生多大金额的利润事前很难准确估计，当时尚不能确定是否需经过股东大会表决；后来交易发生后，经累计计算利润金额后发现，触发了提交股东大会表决的条件，故公司在2012年2月重新将此事提上了股东大会的议程。

　　对于政府补贴为何需要确认一个月的疑问。李嘉华解释说，因交易所认为政府补贴会直接影响长航凤凰2010年的盈亏情况，故需要会计师事务所出具审核意见。此事占去了较长的时间，因此等待了一个月才公布政府补助的具体细节。

　　就公司经营困境、资金链危机等问题，王涛对记者说，长航凤凰经营形势极为严峻，航运业形势的严重性、灾难性、长期性全面超过了2008年金融危机。严酷的航运市场形势，使长航凤凰收入下降，成本上升。公司当前正在“开动脑袋、捂紧钱袋、勒紧裤带”。

　　长航凤凰如何走出航运危机？王涛说，公司目前将从提高运营效率、延伸产业链和改变商业模式三个方面去改善公司的运营。一是发展运输方式，建设江海洋、港航货一体化的服务机构，拓展盈利渠道。成立船员公司，让经过培训的船员走向新的岗位创造效益，另外公司也会通过多种方式减少人力配给。新组建的长江事业部在同等运力下，人员只有原来的十分之一；二是提供全程物流的综合服务及金融物流监管，并开展船货贷业务，开拓盈利点；三是成立船舶管理公司，在提供船员服务的基础上，输出公司的航运管理模式和安全管理体系，增加公司的盈利。

　　在采访中，王涛不断对记者表示管理层准备“尽人事”的决心，公司也没有排除从其他渠道获得帮助的可能。

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