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　　导语：2月7日，长航凤凰股东大会间隙，长航凤凰董事会秘书李嘉华对本网记者称：“长航凤凰短期内已无重组可能。”

　　经济观察网 记者程久龙 2月7日，长航凤凰(000520)股东大会间隙，长航凤凰董事会秘书李嘉华对本网记者称：“长航凤凰短期内已无重组可能。”

　　此前2011年11月1日，长航凤凰因筹划重大资产筹组事宜申请股票停牌。其后续公告披露，长航凤凰实际控制人——中国外运长航集团有限公司拟采取吸收合并等重组方式，对包括长航凤凰、中外运航运有限公司(红筹股)、中国租船有限公司等在内的数家干散货企业进行重组整合为一个上市公司，以实现集团散货版块业务整体上市。

　　但12月28日，公司一纸终止重组的复牌公告，宣告长航凤凰的重组整合正式“流产”。而备受投资者质疑的是，股价一直处于下行通道的长航凤凰，自去年10月24日开始，一路逆势上扬。去年10月31日——停牌的前一个交易日，即以涨停报收。

　　为数不少的质疑声音认为，重组消息提前泄露抑或借重组题材炒作。而在终止重组的复牌公告中，公司解释为：“该重组方案面对的境内外法律及政策环境也比较复杂，经沟通、咨询与论证，在国际板尚未开通背景下，在红筹股吸并、定价及‘内水不开放’行业管制等方面存在法律及政策障碍，因此，无法完成重组预案所需的必备要件。”

　　而令市场不解的是，红筹股吸收合并存在的种种障碍，应该在大股东的预期之中，大股东为何盲目提起重组动议？对此，李嘉华解释：“大股东确实有重组旗下干散货业务计划，而由于涉及到境外公司的吸收换股，存在的一定的政策障碍。甚至一度想过走‘特别通道’，但最终没有得到批准。”

　　而据本网记者了解，重组搁浅后长航凤凰经营依旧步履维艰。2011年前三个季度，长航凤凰亏损高达4.39亿元，净利润同比下滑733.61%。更令公司雪上加霜的是，在全球干散货市场运力过剩的背景下，公司于2006年前后投资订购的货轮陆续到了交收期。“从目前的市场看，公司面临的经营困境尚未得到改观。”李嘉华坦言。