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　　因为动车事故而备受争议的世纪瑞尔(300150)近期可谓麻烦不断。日前，上海铁路局公布的初步调查结果显示，本次事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷而引发的，相关部门也着手排查由北京全路通信信号研究设计院有限公司(下称“通号院”)设计的监控系统。蹊跷的是，通号院曾经是世纪瑞尔的第一大客户，两者不仅共同参与了高铁建设项目，世纪瑞尔还向通号院提供了多种核心的技术产品。而作为通号院原料产品的主要供应商，世纪瑞尔虽然多次澄清，在事故发生之时其产品正常运行，但在这次追尾事故中世纪瑞尔难逃干系。

　　“对近期业绩影响难免”

　　昨晚，因为动车事故而备受关注的世纪瑞尔公布了半年报。正是依赖铁道系统产品，世纪瑞尔的业绩才突飞猛进。

　　根据半年报，今年上半年，世纪瑞尔实现营业收入1.67亿元，同比增长44.11% ；归属于上市公司股东的净利润为5330.37万元，同比增长46.78% 。可以说，这份成绩单基本上合乎预期。

　　从营业收入构成来看，世纪瑞尔可谓是“寄生”于高铁的上市公司。今年上半年，在公司的主营产品中，铁路综合监控系统(含通信监控)实现收入2,594.66 万元，铁路综合视频监控系统实现收入1.23亿元。报告期内公司来自铁路市场的营业收入占比超过90%。

　　不仅大部分收入依赖铁路市场，世纪瑞尔在铁路系统相关领域也算“一哥”，公司在铁路系统领域市场份额排名靠前。据悉，世纪瑞尔的主要产品应用于行车安全监控领域，根据铁道部科学技术信息研究所的统计报告，2009年公司在行车安全监控系统领域的市场占有率达到20.12%5，位列第一。其他从事行车安全监控系统的开发和建设的主要厂商还有上市公司辉煌科技(002296)、北京国铁华晨通信信息技术公司、保定市天河电子技术有限公司、中国软件与技术服务股份有限公司等。根据当时数据，市场排名居前的四家行车安全监控系统供应商总计占有49.45%的市场份额。

　　就甬温线事故对世纪瑞尔业绩、股价的影响，记者电话采访了方正证券TMT小组一名研究员。该研究员认为，长期来看还是比较看好的，“但发生了影响这么大的事情，短期内肯定会对业绩有所影响，毕竟都是跟铁道部有关联的公司，近期订单方面能不能完成既定的目标也是一个问题。”

　　通号院是第一大客户

　　翻开世纪瑞尔的招股申报稿，记者发现，原来公司与这次甬温线的信号设备制造商——通号院有着密切的合作，并且通号院曾是世纪瑞尔的第一大客户。

　　世纪瑞尔与通号院的渊源可以追溯到2006年。当年，世纪瑞尔广泛开展技术研发合作，与通号院、青藏铁路公司、中国铁道科学研究院、兰州交通大学、中南大学等六家单位共同参与铁道部科技司签署的“国家科技支撑计划课题任务书”，并合作开发、研究国家科技支撑课题—的“青藏铁路综合安全监控系统研究”。

　　不仅共同参与铁路安监系统的研究，事实上，世纪瑞尔更是通号院主要的原材料供应商。

　　2008年，通号院向世纪瑞尔采购了1876.47万元的产品，世纪瑞尔从中获取毛利1090.60万元，占当期营业收入的比例高达26.08%，通号院更是世纪瑞尔当期的第一大客户。

　　近两年，世纪瑞尔与通号院之间的交易金额更大、合作更加频繁了。2009年，通号院从世纪瑞尔采购了价值2065.05万元的产品，占世纪瑞尔当期采购金额的12.27%，位居主要客户的第二名。去年前三季，通号院也从世纪瑞尔采购了2486.29万元的产品，占当期金额的18.46%。

　　而世纪瑞尔向通号院提供的产品，也是通号院的核心产品。根据申报稿提供的信息，2009 年11 月3日，世纪瑞尔与通号院签订了《新建上海至杭州铁路客运专线通信、信号、牵引供电及电力供电四电系统集成施工总承包通信子系统动力及环境监控、综合视频监控系统设备采购合同》，该设备是安监系统的组成部分。

　　实际上，通号院与本次甬温线事故有千丝万缕的关系。上海铁路局公布“7·23”动车事故初步调查结果称，事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷引发。铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调查命令，要求从7月27日凌晨起排查由通号院设计的CTCS系统。日前，通号院也在网站上发表了道歉信。

　　资料显示，通号院是由国务院国资委管理的中央企业中国铁路通信信号集团公司下属的二级国有独资企业，为中国轨道交通安全控制和信息技术领域的领先企业，信用等级评定为AAA，承担了多项国务院试点项目和国家重点工程设计。

　　作为通号院的主要供应商之一，世纪瑞尔虽然多次澄清，在温州动车事故发生之时公司的产品正常运行，但公司在这次追尾事故中也难逃干系。