南车北车再融资有点悬 或受累动车追尾事件
证券时报记者 建业
7月23日晚，D301次和D3115次动车组在浙江温州境内发生追尾事故，造成严重的生命和财产损失。由于高铁建设涉及多家上市公司，虽然事故调查结果仍未出炉，但部分相关上市公司的再融资可能面临压力。
“两车”再融资或受影响
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。截至发稿时为止，已造成35人死亡，210人受伤。这是2004至2005年中国引进动车组技术并加以改进以来最严重的安全事故之一。
对于此次事故的原因，铁道部新闻发言人王勇平表示：“初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的，详细情况正在进一步调查分析中。”
据悉，发生事故的两组动车组型号为CRH1B型和CRH2A型，两款动车分别由中国南车（601766）下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产。
对此，中国南车董秘邵仁强表示，目前事故原因正在调查之中。对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，他予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。
作为动车组的另一个大生产商，中国北车（601299）的动车组产品并未直接涉及此次事故，中国北车方面昨日表示不便对此次重大事故作出评论。
值得注意的是，中国南车和中国北车此前都在A股市场提出非公开发行预案，其中中国南车增发底价6.02元/股，截至7月22日收盘，中国南车二级市场价格为6.63元/股；中国北车增发底价为6.1元/股，7月22日收盘价为6.5元/股。
由于年初铁道部发生人事更迭、高铁运行速度下调和近期高铁出现多宗运行事故，市场普遍预期未来高铁建设规模将有所缩减，高铁投资也将明显放缓。近期，高铁概念上市公司的股价在二级市场上表现疲弱。
有分析指出，此次重大安全事故可能对相关上市公司的股价造成新的压力，考虑到中国南车、中国北车增发底价与其二级市场价格相差不远，此次事故可能为两公司的再融资增添变数。
多家公司称与事故无关
除了涉及车辆制造的中国南车，事故路段的监控、信号系统也被认为是可能的事故源头。相关上市公司包括辉煌科技（002296）和世纪瑞尔 (300150)等，不过，这些公司均否认涉及事故的可能性。
公开资料显示，辉煌科技是铁道部指定铁路通信信号及行车指挥领域标准制定、系统研制与系统集成单位，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商，动车组发生如此惨烈的事故，辉煌科技自然被推上了风口浪尖。
辉煌科技董秘李新建告诉证券时报记者：“我们在事故发生的甬台温只有铁路信号危机检测系统这一个产品，这种产品是用于火车站内，而不是此次事故发生的动车组运营区间中。目前，我们提供的这一系统在甬台温线路上运行良好。”
据悉，虽然事故与辉煌科技的产品无关，但辉煌科技已派出技术人员前往事故现场，配合铁道部对事故的调查，为相关部门提供技术支持。
温福客运专线线路综合监控系统供应商世纪瑞尔也否认与事故有关，公司董秘朱江滨告诉记者：“我们与此次事故并无任何关系，我们的产品主要是视频监控系统，这种系统与列车运行和调度行为没有关联。视频监控是保障铁路安全的一种辅助手段，并不是应对这种事故的设备。”
除了上述被认为可能直接与事故有关的上市公司，可能涉及此次事故的上市公司还有中国中铁(601390)。发生此次动车追尾事故的甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁下属的中铁一局和中铁四局，负责此路段电气系统公司为中国中铁下属的中铁电气化局。