中国南车净利润增逾5成 机构或已兑现部分收益
每经记者 张雨
去年末的高铁行情中，机车双寡头——“南北车”给市场留下了深刻的印象。从中国南车(601766，收盘价7.48元)今日(3月30日)公布的2010年年报来看，业绩同比增长超5成。尽管从已公布的基金2010年年报数据来看，基金于去年末还在小幅加仓，但从公司的年报及最近市场上的一些公开信息来判断，在前期高铁概念股疯涨行情中获利不菲的机构投资者已兑现部分收益。
净利润增长50.85%
年报透露，中国南车2010年营业收入为649.09亿元，同比增长39.91%；净利润为25.31亿元，同比增长50.85%；基本每股收益为0.21元，同比增长50%。
值得注意的是，2010年中国南车新签订单约为900亿元，截至去年末，公司未完工订单超过1000亿元，其中动车组订单约为700亿元，海外订单为130亿元。
从业务分类来看，中国南车去年新造机车1009台，较上年同期增加31.2%；新造动车组744辆，较上年同期增幅近9成；新造城轨地铁车辆1366辆，同比增长58.47%。截至去年末，公司共交付高速动车组295列，累计订单在国内的市场占用率已超过了6成。
从海外扩张来看，中国南车实现海外签约额近10亿美元。2010年，公司一方面稳守亚洲、非洲、南美洲等传统市场，另一方面积极拓展大洋洲、美洲、欧洲等新兴市场。公司高技术含量、高附加值产品出口比重不断提高，整车出口占到出口总份额的80%以上。
此外，中国南车在扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为12.27%，这一数值也达到了公司去年股权激励方案中的相关要求。另外，公司的控股股东继在去年7月1日增持后，并未在报告期末有增持的举动。
机构或已兑现部分收益
由于订单、国内外市场以及国家政策等各方面因素的推动下，中国南车去年三季度以来走出一波“高铁”行情。但是，从2011年农历春节过后相继爆发的铁道部人事变动以及此后的国内铁路负债率高企等问题的争论明显打压了高铁类股票的股价，对于部分在去年进场的机构投资者而言，已获利颇丰并兑现部分收益。
今年2月以来，中国南车A股股价已从前期的9.17元高位回落到昨日收盘时的7.48元，区间跌幅达2成；而H股的表现更为惨淡，从11.4港元的高位回落至昨日收盘时的8.04港元，区间跌幅近3成。
据Wind资讯统计显示，截至去年末，合计有78家基金及券商集合理财产品持有约7.26亿股中国南车，占公司流通盘的24.21%，这一数据与2010年三季度末的23.63%相比，出现小幅增加。
从中国南车年报中前10大流通股股东来看(仅考虑A股)，去年三季度末位居股流通股东首席的南方隆元产业以6250万股退居第三位，减持了约2554万股；阳光私募重阳3期也减持了约2475.7万股，位列流通股东末席。此外，券商华西证券减持了962.5万股，诺安价值增长约减持了3000万股，原持股5166.7万股的上海国际信托的T0204基金也退出了前10大流通股股东。
