周天宝意识到，“天宝系”如想自救，必须要有机构出手相救，他想到了国有企业。

　　【《证券市场周刊》记者 王芳洁】“你们手里拿着枪，关键时刻把老板当子弹，你们扣动扳机把老板打出去！”在2009年年初的一次“天宝系”内部会议中，周天宝十分震怒。当时，周天宝已经开始部署通过与国有企业合作自救的计划，但“天宝系”高管却很懈怠。

　　当时，无论是合作了8年之久的上工投，还是贷款银行，都已弃周天宝而去。“天宝系”资金链几乎已经断裂，很多成员企业长期发不出工资，大批员工离职，“天宝系”到了悬崖边。

　　知情人士告诉本刊记者，自2009年开始，周天宝已经意识到，“天宝系”如想自救，必须要有机构出手相救。周天宝想到了国有企业。

　　“能从安徽一个小地方做五金件起家，最终把企业做到那么大，周天宝也是有一些天赋的。”知情人士向记者称，周天宝的天赋就是善于结交朋友，利用社会资源，“他是那种可以将资源从一个点拓宽到一个面上的人。”

　　“天宝系”内部资料显示，2009年1月，“天宝系”以德尔福项目为“招牌”，与首钢集团、北京房山区政府达成了合作计划。当年3月，三方合资成立京西重工，分别持股24%、51%、25%，公司董事长为首钢总会计师方建一，总经理为周天宝。

　　2009年9月，京西重工以9000万美元的价格收购了德尔福底盘制动及悬挂系统的最新技术和现有业务。“德尔福出售的仅仅是一块业务，至于这块业务究竟有多大的价值，实际上很难判断，但有一点可以确定，德尔福是不会出售核心资产的。”知情人士表示。

　　根据当时“天宝系”的宣传，京西重工大股东虽然是首钢集团，但其管理人员大多来自具有丰富市场经验的“天宝系”，收购德尔福后，京西重工会在房山区建设汽车零配件高端产业基地，另外还将重组整个“天宝系”的资产。

　　“这恐怕是周天宝的一厢情愿了。”上述知情人表示，在获得德尔福项目后，京西重工不仅没有实质性推行重组“天宝系”的计划，更将原先“天宝系”派驻京西重工的管理层逐步清理出去，目前京西重工已不在“天宝系”的掌握范围内。

　　在本刊记者获得的“天宝系”资料中，有几封信引起了记者的注意。

　　2009年1月16日，“天宝系”旗下伟业汽车致信北京市某领导，表示为了将集团分散的资源整合到北京运营平台，需新增流动资金，请政府协调解决10亿元流动资金并贴息。同日，北京市领导致信德尔福公司，表示北京市政府支持“天宝系”和德尔福公司进行收购谈判，并为“天宝系”收购德尔福公司的减震器和制动器项目准备了收购资金。

　　当年1月23日，建设银行(601939.SH,0939.HK)给德尔福公司开具资金存款证明信，但证明的却是亦庄国际在该行存有15亿元人民币。次日，北京市经济技术开发区国有资产管理办公室向德尔福公司开具承诺函，承诺亦庄国际的15亿元人民币存款中，1亿美元是天宝产业收购德尔福公司的准备金。

　　而在当时，“天宝系”虽有部分产业落户北京，但与亦庄国际并无实质关系。根据上述材料，“天宝系”收购德尔福项目的准备金，竟由亦庄国际出具。

　　更值得品味的是，2009年年初，天宝汽车销售有限公司(下称“天宝汽车”)将所持ST松辽24.89%股份质押给北京市房山区下属企业北京腾祥投资发展有限公司(下称“腾祥投资”)，获得3亿元借款。

　　本刊记者获得的一份转账单据显示，2009年2月6日，腾祥投资将2.05亿元转给了伟业汽车。及至2010年1月，亦庄国际又与伟业汽车签署了借款协议，亦庄国际通过北京银行经济开发区支行向伟业汽车提供3.2亿元借款。作为借款担保，天宝汽车将持有的ST松辽股份转而质押给亦庄国际。

　　2010年3月30日，亦庄国际又以48737.15万元的价格受让了上述质押股权，转让价约每股8.73元。这却是一个值得商榷的收购对价，2008年-2009年初，ST松辽的股价仅为3元左右，及至2009年重组消息出来后，ST松辽股价才逐步攀升，到完成收购时，股价基本在10元左右，并且早在2009年，ST松辽已停产，仅靠出租厂房给中顺汽车带来微薄的租金收入。

　　根据ST松辽的半年报，截至2010年6月31日，ST松辽总资产只有2.47亿元，每股净资产仅为0.62元；2010年上半年，ST松辽营业收入仅为436万元，净利润亏损721万元。

　　此前“天宝系”与亦庄国际之间的债务至此一笔勾销，但两者并未因为股权转让而撇清关系，反而越走越近。

　　2010年，“天宝系”又与亦庄国际共同组建太平洋世纪，当年11月，太平洋世纪收购了NEXTEER公司。北京市经济技术开发区正式对外发布了相关新闻，亦庄国际的一位工作人员也向本刊记者确认了相关投资的真实性。

　　而进入银监会“黑名单”的周天宝，却高调出席了2010年11月29日在美国举行的NEXTEER公司的收购仪式。