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　　据《21世纪经济报道》报道，1月4日，记者从权威渠道获悉，将南车、北车合并正成为一个央企重组的新课题。2010年，国资委、铁道部等相关部门提出了将南车与北车合并，目前正在酝酿和论证该问题。

　　南车、北车原本隶属于铁道部，2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司(南车前身)和中国北方机车车辆有限公司(北车前身)，并划归国资委管理，南车、北车两大集团因此成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。由于南车、北车实力势均力敌，从而形成了我国轨道交通装备制造业的“双寡头”，两者在轨道交通装备制造业的竞争也格外激烈。

　　◎从理论上说，南车、北车合并是再应该不过的事情。因为双寡头垄断势必造成恶性竞争。铁道部曾严厉批评北车在海外高铁市场的恶性压价行为。南车、北车合并后，会减少恶性竞争，也会避免资源浪费，尤其是海外业务方面，可以形成一个拳头。