谷东

　　曾在年初就与俄罗斯MNP集团达成收购Friede Goldman United公司(下称“F&G”)意向的中集集团(000039.SZ)，并未完成最终收购。而中国交通建设股份有限公司(下称“中交建设”，01800.HK)因出价更高而获得F&G全部股权。

　　中集集团表示，在与俄罗斯MNP集团达成意向后，由于中交建设向F&G 的股东提出了更高的报价，即以1.25亿美元收购包括F&G核心团队持股在内的F&G全部权益。因此，中集集团终止对F&G的收购。

　　而据中交建设称，对F&G股权收购工作也早已在今年1月份展开，并已于6月22日正式与卖方签署股权收购协议，8月9日完成股权交割。

　　F&G总部位于美国休斯敦，公司曾是美国Freide Goldman Halter集团海洋工程设计部门，2002年，Freide Goldman Halter集团破产后，该设计部门独立。

　　据中集集团在达成意向时介绍，F&G“目前是全球海洋工程移动式钻井平台领先设计商，其主要从事海洋工程平台设计和平台配套设备设计、制造业务，拥有超过60年海洋工程平台设计经验。到目前为止，全世界有超过100个海上作业平台是由F&G设计的”。

　　当时，中集集团拟以7500万美元价格收购俄罗斯MNP集团持有的F&G 75%股权。

　　在中集集团看来，研发设计环节是海洋工程产业链高技术高附加值的核心环节，收购F&G公司股权将有利于本公司有效配置行业资源；有利于开拓新的市场订单；有利于烟台莱佛士公司突破现有设计瓶颈，加快在手订单交付；也有利于提高本公司海工的供应链管理能力。

　　平安证券也认为，中集集团收购F&G将在海洋钻井平台及其配套设备设计、制造及海洋平台钻井系统制造全产业链完成战略布局；将成为全球海工业务产业链最全的也最具有综合竞争力的公司。

　　不过中集集团则认为，该项收购的终止将不会对本集团海洋工程业务的发展产生重大影响。

　　对中交建设来讲，装备制造业务是其核心业务之一，也是产品结构调整的关键领域之一。中交建设在其官网介绍，该业务板块主要子公司振华重工在巩固传统港机制造业务的基础上，也一直致力于向海上重工产品和大型钢构产品转型，迫切需要突破新业务领域设计研发能力的瓶颈。而收购F&G一方面能够使振华重工借助F&G的高端技术平台提高自身研发实力，另一方面振华重工强大的制造能力与F&G先进的设计水平能够充分形成优势互补，实现协同效应。

点击进入[振华重工大吧]讨论